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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2023 14 AÉROTOURISME probablement en région montagneuse, à partir de la frontière canado-américaine jusqu’au sud de la ville d’Albany. Cette ré- gion dénombre en effet peu d’aéroports utilisables en cas d’ur- gence et advenant un atterrissage d’urgence dans cette zone inhospitalière, cette trousse de survie pourrait faire toute la différence. À partir d’Albany, vous aurez par contre davantage de chances de localiser un aéroport le long de votre route vers la Floride. Déterminer le trajet En vue de l’établissement de votre route vers votre destina- tion, je vous suggère en premier lieu de consulter attentive- ment une carte de plani f ication de vol. Il vous faudra ensuite tracer une ligne droite depuis votre point de départ jusqu’à votre destination f inale. Balisez ensuite votre parcours de seg- ments de vol, à commencer par l’aéroport de dédouanement pour ensuite enchaîner avec les escales d’avitaillement. Si, par exemple, vous partez de la région métropolitaine de Montréal, je vous suggère de sélectionner les aéroports de Burlington (KBTV), Syracuse (KSYR), Albany (KALB) ou un peu plus au sud, Richmond (KRIC) en Virginie pour votre dé- douanement. À moins de nécessité justi f iable par le ravitaille- ment en essence ou le rayon d’action sécuritaire de votre avion, je recommande les aéroports d’Albany ou de Richmond pour le dédouanement. Une fois dédouané, vous pourrez met- tre le cap vers Savannah, en Géorgie, pour le ravitaillement en essence ou encore pour y faire une escale d’une nuit (bel en- droit). Plani f iez d’atteindre en montée l’altitude la plus optimale pour votre type d’appareil, soit généralement 7000 à 9000 pieds pour les monomoteurs. Cela vous permettra d’économiser de l’essence tout en vous permettant un écart sécuritaire au-des- sus des montagnes. Avant votre départ, si vous plani f iez votre vol sous régime VFR, demandez un code transpondeur. Cela vous sera pratique lorsque vous serez transféré par le centre de Montréal au centre de Boston, avec lequel vous n’hésiterez pas à demander le suivi radar pour la totalité de votre trajet. Bien important et réconfortant! À Albany, le bureau des douanes est situé au nord du terminal. Il faut taxier près de la porte d’accès, attendre que les doua- niers sortent et vous autorisent à débarquer, pour entrer par la suite avec vos bagages et compléter les procédures (il est essentiel pour vous et vos passagers d’avoir un passeport) d’entrée aux États-Unis. Pour faire le plein, le FBO de Million Air est situé à environ 500 mètres au sud du bureau des douanes. À Richmond, c’est la même procédure. Le bureau des douanes de l’aviation générale est situé dans un immeuble voisin du Richmond Jet Center, à la limite nord de l’aéroport. Les régions de New York et de Washington seront sur votre route. Vous passerez à l’ouest de New York et à l’est de Washington. Vous noterez également un achalandage pro- noncé sur les fréquences radio, notamment en vol suivi par radar, mais il ne faut pas s’en inquiéter outre mesure. En vous exprimant lentement avec votre accent dominant, les contrô- leurs (la plupart à tout le moins) feront des efforts pour bien vous assister lors de votre transition dans leur espace aérien. Déterminer son aéroport de destination Tenant pour acquis que vous désirerez sélectionner une des- tination située le plus près possible de la région populaire de Fort Lauderdale, je vous recommande deux aéroports : Pompano Beach (KPMP) et Fort Lauderdale Executive (KFXE), lesquels sont localisés à quelques minutes l’un de l’autre. Pour un premier vol, je vous suggère l’aéroport de Pompano Beach, car il dispose de trois pistes (cela est pratique pour les vents de travers fréquents). Son FBO, Sheltair, demande des frais de séjour plus que raisonnables, que ce soit à la nuitée ou Ocala Main Street Aéroport de Lakeland, site du Sun’n Fun annuel. En finale à l’aéroport de St. Petersburg