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qu’il dispose donc de douaniers sur place. Cela vous évitera un arrêt intermédiaire à Burlington ou Albany, par exemple. Le trajet est d’environ 200 milles nautiques depuis la grande région de Montréal et il est possible de le parcourir directe- ment depuis votre point de départ. Je recommande une alti- tude minimale de 7500 pieds en raison de la proximité du mont Washington sur le parcours. Idéalement, vous détien- drez une annotation VFR on top , car l’on retrouve souvent des nuages épars et fragmentés dans les vallées baignant entre les montagnes. La durée de vol moyenne à anticiper sera de deux heures out d’une heure quinze minutes pour les appareils à motorisation plus musclée. Je ne vous parlerai pas ici des détails des procédures et exi- gences relatives aux vols transfrontaliers, ayant traité le sujet à maintes reprises dans des parutions passées. Je tiens donc pour acquis que les intéressés auront déjà effectué un vol aux É.-U. et sont relativement familiers avec les procédures pour l’aller et le retour. Une recommandation toutefois : même si vous recevez un courriel con f irmant la réception de votre Notice of Arrival par l’EAPIS, vous vous devez de téléphoner aux douaniers locaux la veille de votre départ pour leur indi- quer votre heure d’arrivée (ETA). C’est très important! Voici les numéros pour les joindre et les prévenir de votre arrivée : 207 771-3620 ou 771-3630. Votre aéroport de destination, Portland International Jetport (KPWM) dispose de deux longues pistes pavées de 150 pieds de largeur et d’une tour de contrôle. Une fois en contact avec le contrôle au sol, demandez à être aiguillé vers le bâtiment des douanes. Vous le trouverez à l’est de la piste 18-36 et y ac- céderez par la voie de circulation Golf. Vous n’attendrez pas longtemps la visite des douaniers. Lors de mon passage, ceux- ci étaient des plus aimables et n’ont même pas demandé à ce que nous débarquions de l’avion… En moins de 5 minutes, le moteur était remis en marche. Je vous recommande le FBO MAC Air Group, situé au sud de la piste 11-29 et accessible par les voies de circulation Charlie et Yankee. Ce FBO est des plus accueillants et dispose de belles installations. Au comptoir de réception, la préposée saura ré- pondre à toutes vos questions sur les environs et vous recom- mander des restaurants et hôtels intéressants. Les frais de nuitées sont très abordables et l’essence est disponible à prix compétitif. Pour vos déplacements, ce FBO est desservi par Budget et Avis; pour ma part, j’ai procédé avec Turo (contacter Jeff au 207 333-8982), nettement plus avantageux que les sociétés de location plus connues. La voiture nous attendait dans le sta- tionnement et, en un rien de temps, nous étions en route pour notre séjour. Bon séjour! Q SEPTEMBRE / OCTOBRE 2023 16 Révision de moteurs Lycoming et Continental Carburateur - Magnéto Cylindre - Tuyau flexible Modification GAMIjector ® Conversion XP470 (P.Ponk) Vente Pièces et Moteurs MOTEURS D’AVIO N ET D’HÉLICOPTÈR E AMO.303.91 EASA.145.7239 aeroatelier.aero 1281, chemin de la Vigilance C.P. 2018 Shawinigan (Québec) G0X1L0 Tél. : 819 538-6768 7188 AÉROTOURISME En finale, à l’aéroport international de Portland. Le FBO MAC Air Group offre un accueil chaleureux aux pilotes de passage.