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Réflexion sur le sujet Les groupes de citoyens qui se plaignaient à leur hôtel de ville sont bien à la mode depuis quelques années. Les élus des mu- nicipalités touchées et certains politiciens provinciaux, voyant ces citoyens en rogne, y voient une occasion favorable d’obte- nir des béné f ices politiques en récupérant ces plaintes à leur avantage. N’ayant qu’une vision très étroite et limitée de la si- tuation, ils prônent le « développement durable » en prenant pour cible le tra f ic aérien et bombardent les exploitants d’aé- rodrome de restrictions sur les activités aéronautiques, pro- voquant une réduction des investissements dans cette industrie sur leur territoire et, du même coup, se tirant eux- mêmes dans le pied. L’effet d’entrainement est bien visible. Une peur bleue des ci- toyens s’en suit et le syndrome du « pas dans ma cour » gagne bien du territoire depuis quelques années. Vous direz sûrement que je n’ai qu’une version unidirection- nelle de la situation moi aussi, vu mon parti pris. Je ne pourrai que vous répondre que malgré mon jugement biaisé par la na- ture de mon métier, j’ai quand même pris la peine de pousser ma ré f lexion en consultant des intervenants provenant d’au- tres provinces, régions et pays. J’en suis venu à la conclusion que plus d’une partie impliquée dans ce con f lit devait mettre en place des solutions pour réduire le mécontentement de l’in- f ime partie de la population dérangée par le bruit, puisque, bien que peu nombreux, ils font quand même du tort à notre industrie. Le traitement des plaintes Si vous êtes un tant soit peu intéressé à ce sujet, vous avez su- rement vu les statistiques sur les plaintes de bruit à l’égard des grands aéroports canadiens. Entre autres, le rapport du Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités de la Chambre des communes révélait que la vaste majorité des plaintes de bruit recueillies autour des grands aéroports canadiens provenaient d’un tout petit groupe de ci- toyens. Que dire aussi du rapport de AÉROplaintes (Aéroport P. E.-Trudeau) qui révélait que pour les 9 premiers mois de 2019, 54,9 % des plaintes reçues provenaient du même indi- vidu? Ces tristes statistiques démontrent clairement que, même si un grand nombre de plaintes sont émises, le problème peut être assez facilement circonscrit. Au lieu d’utiliser ces données à des f ins électorales, pourquoi ne pas s’en servir pour dé f inir les zones à ne pas développer sous forme résidentielle autour d’un aérodrome et moderniser l’approche désuète qu’ont les municipalités face aux aérodromes sur leur territoire? Les municipalités et la planification du développement urbain Comme dans tous les dossiers touchant leur territoire, les mu- nicipalités ont une part de responsabilité concernant les plaintes de bruit générées par les aérodromes. Dans leur plan de développement du territoire, ils doivent tenir compte des installations déjà établies et de leur nature. La localisation des aérodromes québécois est bel et bien visible sur les plans d’ur- banisation et de développement des MRC et les municipalités doivent les prendre en compte. Nos élus nous parlent souvent de « développement durable », principe qui peut être très positif pour la qualité de vie de tous les citoyens, mais qui sert trop souvent à justi f ier l’une et l’au- tre des visions d’une administration, peu importe si le principe est respecté en partie ou dans son ensemble. Permettre le développement résidentiel sauvage de haute den- sité à proximité des sites industriels, des voies ferrées, des au- toroutes ou des aérodromes démontre une méconnaissance ou une mauvaise exécution dans l’application de ce fameux principe de développement durable. La plani f ication du développement, l’utilisation optimale des plans d’urbanisation des MRC et l’application cohérente du principe de développement durable sont donc des pistes de solution que doivent adopter nos élus pour réduire, sinon éli- miner le problème. • Volume 37 Numéro 3 37 Par Jocelyn Brunet, Pilote de Ligne, Commandant de Bord FA90 et FA7X, Chef Pilote Parachute Voltige, Membre du CA de deux aérodromes québécois. Propriétaire d’avion et membre Aviateur Québec depuis 2007 Empreinte sonore des aéronefs, plaintes et solutions.