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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 67 HISTOIRE Le Mohawk est déployé en Allemagne de l’Ouest en 1961 et au Vietnam en 1962. Au Nord-Vietnam, on le nomme Whispering Death (mort chuchotante). En septembre 1962, six OV-1 A en- trent en service avec le 23th Special Warfare Aviation Deta- chement pour surveiller le territoire du sud et celui de la frontière du Nord-Vietnam. Le pilote est américain et l’obser- vateur est sud-vietnamien. En novembre 1964, des OV-1 B et OV-1C s’intègrent au 4th Aerial Surveillance and Target Acqui- sition Detachement et, en janvier 1965, au 73th Aerial Surveil- lance Company. À Vung Tao, 30 Mohawk sont livrés et à An Khe, on envoie 6 JOV-1A munis de mitrailleuses XM-14, de pa- niers de 19 roquettes LAU3/3A, de 750 cartouches et de ré- servoirs externes. Au Vietnam, 36 avions sont perdus en raison d’accidents et 29 seront abattus lors de combats. En 1967, en Floride, l’OV-1D a des moteurs T 33L 701 amélio- rés et transporte un Pod SLAR ou des caméras convention- nelles. Il peut effectuer toutes les missions des OV-1A, B et C, passant d'une mission SLAR à infrarouge en une heure. Cer- tains sont convertis en RV-1D et munis d’équipement ELINT (Electronic Intelligence). Le Mohawk se révèle alors ef f icace pour surveiller les mouvements de troupes au Vietnam. Mais, quand les zones de combat sont devenues plus grandes, l'US Army lui intègre des informations pertinentes de l'USAAF. Avec le Programme Quick Look, des OV-1C reçoivent des na- celles avec des récepteurs AN/APQ-142, prévus pour localiser les radars Squat Eye soviétiques qui guident les canons anti- aériens. En 1986, le Block Improvement Program prolonge la durée de vie des Mohawk de 5000 heures et modernise ses équipements de navigation et de communication. L’US Cus- toms utilise des OV-1C de 1972 à 1981 pendant l’opération GRASS CATCHER ou LINEBACKER pour traquer des tra f i- quants de drogues, dont des opérations secrètes au Nicaragua, avant de les remplacer par des E-2C Hawkeye et des P-3 Orion. Pendant la guerre du Golfe de 1991, lors des opérations DES- ERT SHIELD et DESERT STROM, des OV-1D du 15 et 224 th Mi- litary Intelligence exécutent 5500 heures de vol avec seulement la perte de 2 avions. Les OV-1D et RV-1D y ont réa- lisé des opérations de renseignements pour des troupes au sol lorsque les Lockheed U-2 ne pouvaient pas décoller. Le dernier vol d'un OV-1D de l’US Army a lieu en Corée du Sud en 1996. Plus tard, l’US Army retire ces avions. Certains sont vendus sur le marché civil. L’Argentine utilise encore vingt OV-1. Israël a utilisé quelques Mohawk pour des opérations militaires se- crètes. Mais tout ça, c’était avant les drones! Par la suite, la NASA les utilise pour tester des bruits de mo- teurs. L’US Forest Service et l’US Environnemental Protection Agency le font pour la surveillance, la protection et l’évaluation de la faune. Au total, on estime qu’environ 380 Mohawk ont été construits, certains volant toujours grâce à des collection- neurs ou sont maintenant exposés dans différents musées. Q En 1966, au Vietnam, préparatifs d’avant-vol d’un OV-1 Mohawk par l’équipage et l’équipe au sol du 73th Aerial Surveillance Company. Crédit photo : Wikipédia 1996, en Corée du Sud, dernier vol d’un OV-1D Mohawk, piloté par le général Richard Franklin Timmons, commandant-général de la 8 th Army, USA. Crédit photo : Wikipédia