V26N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 10 ESSAI EN VOL jourd’hui, Martin Scherrer surpasse par sa taille tous ses prédé ­ cesseurs : 2 mètres ou 6 pi 6 po ! Heureusement, l’homme est svelte et, de surcroît, sympathique. À côté de lui, Pierre Harvey et moi paraissons lilliputiens. Taxiage : précis Braquage : serré Freinage : excellent Au roulage, le DA50 RG se manie facilement. La roulette avant, montée d’un pneu 5.00 5, se recentre automatiquement en ligne droite. Slalomer, voire virer sur place, ne requiert pas d’habileté particulière. Les freins à disque se commandent du bout des pieds. Un petit levier, situé sur la console centrale, permet d’im ­ mobiliser/libérer l’avion au parking. Les roues du train princi ­ pal sont chaussées en 6.00 6. Une bonne dimension qui, doublée d’amortisseurs hydrauliques (idem à l’avant), permet d’encais ­ ser les inégalités de pistes de fortune. Mais ici, sur l’aéroport de Wiener Neustadt East, pas de souci ! Tout le réseau – tarmac, voies et piste – est lisse, et ce, à l’instar des autoroutes autri ­ chiennes. Les taxes d’atterrissage, de parking et de handling – calculées en fonction de la catégorie et du poids de l’aéronef – contribuent certainement au bon entretien du site et à l’achè ­ vement du contrôle aérien. Volets, au décollage : T/O Volet de capot : OPEN Puissance : 100 % RPM : 2320 tr/min Temps de roulage : 21 sec Vitesse de rotation (Vr) : 68 kias (126 km/h) Autorisé à s’aligner, puis à décoller, je positionne OE VTW sur le peigne de la 27. Le vent, venant de l’ouest, est légèrement varia ­ ble en direction comme en force. Rien de drastique. Il est 10 h 21. J’avance alors la monomanette gaz/hélice. Le moteur diesel de 3 litres de cylindrée réagit sans gronder. La traction est franche. La bande déroulante de l’anémomètre du G1000 NXi con f irme notre lancée. Bien centré sur la ligne médiane, l’oiseau bleu et gris fonce droit devant. Peu avant 70 nœuds indiqués ou quelque 130 km/h, je soulage la roulette. La rotation s’ensuit. Les roues quittent l’asphalte. Nous sommes « airborne ». Le variomètre in ­ tégré con f irme notre « positivité ». L’altitude densité, à peine plus élevée que la normale, n’a pas réellement affecté la perfor ­ Martin Scherrer : un géant à tous les niveaux !