V26N3

MAI / JUIN 2022 Éditeur Pierre Harvey p.harvey@smmedias.ca Reporter aéronautique Richard Saint-George reportair@hotmail.com Collaborateurs Magazine Aviation Marc-André Théorêt, Martin Cormier, Raphaël Jeansonne, Christine Gervais, Pierre Lapprand, André Allard Sophie Dufresne, John McKenna, Michael Boutin et Alain St-Pierre Collaborateurs Magazine Air Fabienne Després, André Allard, Sandra Heppell, Lilyane Boisson- neault et Catherine Thibeault PLACEMENTS PUBLICITAIRES Danielle Lacoursière, poste 225 d.lacoursiere@smmedias.ca Pierre Harvey, poste 221 p.harvey@smmedias.ca Réalisation graphique Francine Chaîné production@smmedias.ca Comptabilité France Bérubé Réviseur Jacques Lemay jlemay.francaisplus@gmail.com Caricaturiste Métyvié serge.metivier@videotron.ca Impression Solisco Magazine Aviation 17610, rue Blondin Bécancour (Québec) G9H 4X8 magazineaviation.ca Tél. : 819 233-3330 Téléc. : 819 233-333 sportsmotorises.ca CONVENTION POSTE PUBLICATION 40024321 Par Pierre Harvey | p.harvey@smmedias.ca MOT DE L’ÉDITEUR L a cohabitation entre les aéroports et quelques municipalités au Québec est plutôt dif- ficile et, malheureusement, il y a eu plus de fermetures d’aéroports que de nouvelles installations. Des promoteurs ont dû, au cours des dernières années, faire des efforts co- lossaux et dépenser d’importantes sommes d’argent pour développer des installations modernes qui répondent aux besoins et aux normes d’aujourd’hui. Même si légalement ils étaient dans leurs droits, des groupes de citoyens et même des instances gouverne- mentales ont tout fait pour leur nuire et même les obliger à cesser leurs activités. On se souvient tous des difficultés qu’ont connues et que connaissent toujours les promoteurs de l’aéroport de Neuville et ceux du projet d’un nouvel aéroport à Mascouche suite à la fermeture de celui situé sur le bord de l’autoroute 25 et de l’hydrobase de Lac-à-la-Tortue. Dans une société de plus en plus individualiste et de « pas dans ma cour », les gens ne comprennent pas que le développement de l’aviation est une nécessité, ne serait-ce que par le nombre d’entreprises qui gravitent autour de cette activité au Québec. La forma- tion des pilotes passe aussi par les écoles de pilotage dans nos régions, et leur dévelop- pement est capital. Ceux qui critiquent oublient que, très souvent, le pilote qui est aux commandes de l’avion qui les transporte au Mexique ou en Floride a été formé au Québec. Dans la dernière année, deux aéroports mettent fin à leurs activités : ceux de Les Cèdres et de Saint-Frédéric. Afin de nous éclairer, j’ai demandé à Sophie Dufresne de nous dres- ser un portrait de la situation des aéroports au Québec, et voyez ses conclusions à la page 20. Dans les prochains jours, les représentants de notre magazine se déplaceront en Allemagne pour participer au plus important salon dédié à l’aviation générale en Europe. Cet événement, appelé Friedrichshafen, est une occasion unique de rencontrer les ma- nufacturiers d’avions et d’équipements des pays de cette région du globe. Nous vous pré- senterons en exclusivité un résumé des découvertes que nous ferons dans les éditions à venir de notre magazine. Si les choses se concrétisent, nous ferons aussi l’essai en Autriche du DA-50 de Diamond Aircraft, premier avion monomoteur à train rentrant cer- tifié par ce manufacturier. Bons vols! Le développement de l’aviation : une nécessité souvent mal comprise! Pierre Harvey