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• Volume 36 Numéro 3 48 Une fois que ce travail d’étude sera effectué, un autre aspect dans la préparation de vol d’évaluation sera de créer un pro f il de vol. Ce pro f il vous permettra d’optimiser le temps de vol et découvrir un maximum de manœuvres et les qualités de vol qui y sont associées. Ce pro f il devrait commencer par une évaluation du cockpit et la cabine a f in d’en étudier le confort et l’ergonomie. Cet aspect est, selon moi, très important, que ce soit pour le confort de manipuler les commandes et contrôles, mais aussi pour la sécurité des vols lorsqu’il néces- saire d’avoir accès à ces contrôles rapidement et facilement. Par la suite, vous consacrerez un temps pour la partie roulage pour en apprécier les qualités au sol (très important si vous décidez d’opérer l’avion dans des endroits restreints). La partie en vol devrait comporter des manœuvres de bases comme les virages à moyenne inclinaison, les décrochages et une simulation de panne motrice. Il devrait être aussi possible de faire plusieurs circuits et atterrissages avec différentes con f igurations de volets. Tout ceci vous donnera un aperçu du degré de dif f iculté de pilotage de l’avion et de votre confort à le voler. L’achat d’un avion, peu importe son prix et votre budget, reste une étape importante qu’il ne doit pas prendre à la légère. La possibilité de pouvoir essayer les modèles d’avions qui cor- respondent à votre pro f il vous permettra, une fois votre déci- sion prise, de pro f iter pleinement de votre nouvelle acquisition. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à me contacter. Bons vols et soyez prudent ! P lus de 500 modèles de carénages e xtérieurs en composites pour avions d isponibles sur : aerofairings.ca R éparations en composites sur des carénages e ndommagés sur demande. C ommuniquez avec nous par courriel à in fo@aerofairings.ca Tél. : 819-375-1250