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On a même un pilote de NORAD qui vient nous parler de ce qu’il faut faire quand on est intercepté. La dif f iculté sera de choisir entre ces multitudes de sujets intéressants. Je vous sug- gère de jeter un œil sur le site de COPA et le nôtre, où on va publier les détails. On va aussi avoir une programmation particulière pour les passagers qu’on appelle « copilote ». Un instructeur qui en- seigne à l’ÉTS va proposer une journée pour démysti f ier ce que fait le pilote et suggérer ce que ce copilote/passager peut faire pour aider et peut-être rendre son expérience de vol plus enrichissante. Pendant ces 2 jours, il y aura plus de 20 exposants que vous pourrez aller voir et avec qui vous pourrez discuter. Que ce soit pour parler assurances avec Magnes, technologies avec Fore f light avec NAV Can et Transport Canada ou autres, c’est un moment parfait pour poser vos questions particulières et établir des contacts. Parallèlement, on va mettre sur pied une exposition statique. Cette année, l’idée serait de montrer l’évolution technologique de l’aviation générale depuis 50 ans. Beaucoup de ces avions ont autant d’âges que leurs pilotes volent toujours et c’est une occasion unique de les regrouper pour montrer les progrès de notre monde, mais, en même temps, montrer que ça n’a pas changé tant que ça. On prévoit ouvrir cette partie de l’événe- ment à la population de Saint-Jean. Ça se termine par un gala qui a lieu le samedi soir avec remise de prix et bonne bouffe. Cette fois, noblesse oblige, ce sera la seule partie qui sera faite à l’extérieur de l’aéroport. On dit au revoir à nos visiteurs le dimanche matin et ça risque de se ter- miner par un événement déjeuner. Ça, c’est la partie « of f icielle », mais la raison la plus intéres- sante d’avoir un COPA-2022, c’est de rencontrer et jaser avec des collègues pilotes qui ont des expériences et des histoires à conter. L’objectif principal c’est d’avoir du fun. On va avoir un bistro qui propose des bières locales et du vin de chez nous, on espère avoir un pâtissier et un fromager du coin. On est en discussion avec le Festival des Montgol f ières, qui est emballé par le projet. Ils vont nous fournir une scène mobile et on travaille à la programmation pour l’occuper. On pense aussi aux familles de nos visiteurs qui sont peut-être un peu moins intéressés par un « séminaire de NAV Canada ». On plani f ie un ensemble d’activités avec le groupe de Tourisme du Haut-Richelieu. Pour ceux qui n’ont pas l’habitude de voler dans notre coin, ce n’est pas si compliqué. Il est possible de simplement commu- niquer avec le centre de Montréal avant de pénétrer dans la classe C et ils vont vous diriger. Nous allons les aviser que plusieurs pilotes vont se présenter pour se diriger vers Saint- Jean. Pour les aider, vous devriez demander un code transpon- deur au préalable en communiquant avec le FIC de Québec. Si la classe C vous rebute, il est facile de passer en dessous ou de faire le tour. Si vous avez besoin d’aide, n’hésitez pas à com- muniquer avec l’association. Il y a beaucoup d’information dans la section FBO sur notre site web www.apphyjn.com. À Saint-Jean nous avons la chance d’avoir une tour de contrôle bilingue qui fournit les services de contrôle aérien, d’alertes et de plani f ication de vol. L’équipe de NAV Canada est sympa- thique et attentionnée. Ils seront prêts à vous épauler si vous avez besoin d’aide. Et, évidemment, il y aura un comité d’ac- cueil au sol. Et en passant, si vous êtes sur f lottes on a aussi pensé à vous. Il est possible d’amerrir sur le Richelieu chez Aviation BL qui est à 20 km de l’aéroport. On prévoit fournir une navette. Peu importe le chemin que vous prendrez pour venir nous vi- siter, nous serons très heureux de vous accueillir du 23 au 25 juin à CYJN pour COPA 2022. Ça va être le fun ! • Volume 36 Numéro 2 29 Le service clé en main pour tous vos projets de peinture d’aéronefs