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MAGAZINE AIR V38N2 56 Chronique d’André Allard En résumé, le problème des frais aéroportuaires élevés n’est tou- jours pas réglé. Conclusion Comme c’est souvent le cas lors d’une crise, les gouvernements sont ef f icaces lorsqu’il s’agit de faire une intervention rapide. Mais ils peinent à trouver des solutions à long terme. Québec doit dé- poser sa politique de transport aérien régional avant le déclen- chement des élections à l’automne. Pour que ce plan rapporte des points au niveau politique, il devra forcément plaire aux élus en région. Remarquez que jene suis pas contre le fait que les élusmu- nicipaux fassent leurs représentations. Mais les besoins des com- pagnies aériennes doivent également être pris en considération pour trouver une solution viable. À court terme, il n’est pas nécessaire de réinventer la roue; il faut simplement assurer la pérennité des entreprises existantes. Il faut surtout éviter les pièges comme la mise en service d’une f lotte d’avions trop gros. Il est important de prendre en considération les données démographiques. Plusieursmunicipalités desservies par une compagnie aérienne comptentmoins de50000habitants. Les compagnies aériennes ont besoin d’avions performants dans la catégorie des 19 à 36 sièges. La suprématie du béton sur l’aluminium Depuis 2018, les sommes investies dans les programmes d’aide aux aéroports dépassent celles consenties aux transporteurs. Quand il s’agit de faire un chèque, les politiciens préfèrent le béton à l’aluminium. Cela se re f lètedans les programmes d’aide au trans- port aérien régional. Or, les compagnies aériennes auront besoin d’avions plus récents pour maintenir le service. Il est temps de mettre un terme à la suprématie du béton sur l’aluminium. Appel à tous! Cher·e·s lecteur·rice·s, Cher·e·s collègues, VotreAssociationa leplaisir et ledevoir de représenter les intérêts de ses membres devant les gouvernements, et ce depuis plus de 45 ans. Durant les dernières semaines, l’AQTA a pris en charge plusieurs gros dossiers dont 3 viennent de se régler aumoment d’écrire ces lignes, et voici quelques exemples de dossiers en traitement ac- tuellement : - Le libre-service à la pompe aux aéroports avec carte de crédit; - Création d’un Comité national de transformation du système préhospitalier d’urgence; - Programme de collecte de données de Transports Canada; - Retard dans le traitement des dossiers médicaux; - Révision d’un vieux projet de loi privé (217) qui visait la constitution d’une Société mutuelle Aéro Assurance de l’AQTA; - Au CAMAQ, votre Association a participé aux négociations pour l’obtention de sièges supplémentaires a f in de représenter le secteur transporteurs aérien et aéroportuaire. Lorsque ces changements seront of f iciellement entérinés, nous vous en aviserons. L’AQTA est là pour vous et a besoin de vous! A f inde poursuivre en toute neutralité samissionpremière soit de représenter, informer, référencer, appuyer et conseiller ses membres, l’association a besoin de votre soutien moral bien sûr, mais aussi et surtout de votre soutien f inancier. Les effets de la pandémie touchent aussi l’AQTA! Devenir membre de l’AQTA, c’est facile et c’est aussi… 1. Une multitude de services que vous pouvez consulter dans la section ‘’Mission et services’’ de notre page àWeb aqta.ca 2. Rabais aux membres lors de nos événements annuels 3. Votre logo dans la rubrique « Bienvenue à nos nouveauxmem- bres » dumagazine AIR (un réseau de plus de 5000 lecteurs!) Bénévoles recherchés! Également, dans le processus d’améliorationdenos services, nous souhaitons créer un bassin de candidats d’experts-bénévoles. Alors, faites-nous part de votre désir de vous impliquer et de par- tager vos compétences et expériences en les mettant au pro f it de votre Association pour ses membres! Pour les détails et info, contactez-nous! aqta@aqta.ca (418) 8714635 VOTRE ASSOCIATION EN ACTION!