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• Volume 36 Numéro 2 45 Texte de Gilles Jean Un itinéraire de vol c’est bien suffisant ! Vraiment ? Le Règlement de l’aviation canadien stipule que : « 602,73 (2) Il est interdit au commandant de bord d’utiliser un aéronef en vol VFR à moins qu’un plan de vol VFR ou un iti- néraire de vol VFR n’ait été déposé, sauf lorsque le vol est ef- fectué à une distance de 25 milles marins ou moins de l’aérodrome de départ. » Plusieurs pilotes choisissent un itinéraire de vol plutôt qu’un plan de vol ou choisissent tout simplement de voler sans l’un ou l’autre. Le plan de vol et l’itinéraire de vol sont-ils équiva- lents ? Non, pas du tout. Il y a des différences importantes que le pilote doit comprendre. Si vous parlez à SERABEC, ils vous diront que dans beaucoup de cas, lorsque le pilote a fourni un itinéraire de vol, les re- cherches sont initiées de 24 à 48 heures après la disparition de l’appareil alors, qu’avec un plan de vol, les recherches sont automatiquement initiées 60 minutes après l’échéance du plan de vol. C’est là une des premières différences qui n’est pas négligeable! Il y a eu cet été des cas, très médiatisés, où les au- torités ont été alertées le lendemain de l’arrivée prévue de l’appareil. Et les recherches sont <initiées> après 24 heures ; on ne vous a pas encore trouvé, car, la plupart du temps, les itinéraires de vol sont très vagues et sont même souvent seu- lement verbaux ! Vingt-quatre heures, ça pourrait bien être la différence entre la vie et la mort ! Une autre différence entre le plan de vol et l’itinéraire de vol est que vous mettez la responsabilité sur le dos d’une per- sonne dans votre entourage et non dans les mains d’un pro- fessionnel. Il est fort à parier que la personne à qui vous avez con f ié cette responsabilité aura une hésitation à alerter les au- torités. Et c’est ce qui se produit fréquemment. La personne en question ressentira immédiatement un stress en réalisant que le pilote n’est pas arrivé à l’heure prévue et aura tendance à vouloir croire que tout est correct et qu’il y a sûrement un problème de communication. Et de quelle information cette personne dispose-t-elle ? Dans plusieurs cas, la personne res- ponsable ne connaissait même pas les lettres d’appel de l’ap- pareil, ne savait pas où appeler et ne connaissait pas vraiment la route plani f iée. Alors, pourquoi mettre cette responsabilité sur le dos d’un membre de votre entourage quand vous avez la possibilité de le faire avec un professionnel ? Pensez au far- deau que vous imposez à cette personne.