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MARS / AVRIL 2022 12 Le nord de l’État de l’Arizona recèle un joyau topographique unique qu’il faut voir au moins une fois dans sa vie. En effet, il s’y trouve un immense réservoir créé dans les années soixante, connu comme étant le lac Powell, immense bassin niché entre des falaises et des surfaces désertiques et dont le relief est à couper le souffle! AÉROTOURISME Lac Powell, Arizona Par Marc-André Théorêt L e lac Powell est un réservoir plani f ié pour approvisionner en eau les habitants de la région du sud-ouest des États- Unis. Il est situé à la frontière des États de l’Arizona et de l’Utah, et il s’étend sur près de 300 kilomètres, soit une super- f icie de 650 kilomètres carrés. Les barrages qui furent construits canalisèrent les eaux du f leuve Colorado pour créer un immense bassin bordé de falaises de couleur ocre, tous de reliefs différents, soit de véritables sculptures naturelles. Il va sans dire que la meilleure façon d’en contempler l’am- pleur est d’y circuler en embarcation. En prévision de notre visite des lieux, j’avais envisagé au f il des ans louer un house ­ boat . Cependant, à distance, par le Web, il s’est avéré que ce projet était des plus complexes et littéralement inabordable. J’ai donc décidé de m’y rendre directement et, une fois sur place, de tenter ma chance et de m’enquérir des disponibili- tés. S’y rendre Il faut se préparer longtemps à l’avance pour se rendre à cet endroit, surtout à partir du Québec. Il faut à toutes f ins utiles être déjà aux États-Unis et disposer d’au moins deux à trois semaines pour déterminer un trajet d’est en ouest, avec retour vers le nord. Le parcours que j’ai fait s’est étiré sur 24 jours. Donc, se rendre au lac Powell doit impérativement faire partie d’un long périple. Dans ma plani f ication de ce voyage vers l’Ouest américain, j’ai sélectionné un certain nombre d’escales de transition, comme initialement la Louisiane, le nord du Texas et, f inalement, Santa Fe au Nouveau-Mexique, comme point d’entrée et de transition pour me familiariser avec le vol en montagne. Comme relaté précédemment, je me suis inscrit à un cours avec un instructeur local spécialisé pour une formation théo- rique et pratique sur le sujet. Après une heure et demie de vol avec lui, j’ai ainsi acquis suf f isamment de notions de base pour savoir plani f ier une route en terrain montagneux et manœu- vrer de façon sécuritaire autour des pics par grands vents. Ma formation complétée, j’ai donc procédé au tracé de ma route vers le nord-ouest en direction de Page, en Arizona, soit un parcours de 285 milles nautiques, le tout à une altitude de 10 000 pieds. Soit dit en passant, cette altitude vous permettra de franchir à peu près tous les endroits lors d’un voyage dans cette région et, question que l’on me pose souvent, un moteur turbo n’est pas essentiel pour un voyage semblable; j’ai vu beaucoup de C150 et de C172 sur mon parcours. Mon instructeur m’a suggéré un itinéraire relativement direct, longeant la topographie la moins accidentée, lequel apparaît en photo dans cet article. Si c’était à refaire, toutefois, j’aurais davantage obliqué vers le sud pour parcourir Monument Val- ley; notez bien ceci si vous deviez un jour envisager ce voyage! Page Municipal est l’aéroport désigné pour avoir accès au lac Powell. Il est situé à un peu plus de 4000 pieds d’altitude de densité et est desservi par une piste de 6000 x 150 pieds de