V26N1

• Volume 36 Numéro 1 45 À quand remonte la dernière fois que vous avez pratiqué une remise des gaz ? Il y a pourtant plusieurs situations où vous devriez remettre les gaz : un obstacle sur la piste, une ap- proche non stabilisée, trop haut, trop vite, ou tout simplement, <je sens que quelque chose n’est pas correcte>. En fait, au moindre doute dans votre esprit, votre réaction devrait être de remettre les gaz et de vous reprendre. Vous devriez appro- cher chaque atterrissage avec une possibilité de remise des gaz en tête. Et la décision de remettre les gaz n’est pas une in- dication d’un manque de compétence ; c’est plutôt la marque d’un bon pilote qui ne prend aucun risque. Dans le doute, pas- sez tout droit ! La remise des gaz… facile? Oui, mais pas sans dangers ! Plu- sieurs accidents se produisent lors de la remise des gaz. Pour- quoi? La remise des gaz est effectivement facile si vous êtes conscient des dangers et que vous appliquez la bonne procé- dure. Si votre procédure n’est pas à point, le décrochage vous guette. Les dangers proviennent de votre con f iguration lorsque vous prenez la décision de remettre les gaz. Vous serez en f inale, à basse vitesse, avec des volets et un trim « nose up ». Une re- mise rapide des gaz dans cette con f iguration risque de propulser le nez de l’avion vers le haut et augmentera votre angle d’attaque. Si en plus le pilote essaie de se mettre rapi- dement en montée et tire sur le manche, ce qui est souvent un ré f lexe, la situation devient rapidement critique. Étant déjà à très basse vitesse, cette augmentation de l’angle d’attaque pourrait bien vous amener rapidement au décrochage. Donc, lors de la remise des gaz, évitez que l’angle d’attaque n’aug- mente trop. Il est crucial de pousser sur le manche jusqu’à ce que la vitesse ait augmenté à Vy. La remise des gaz : Facile! Vraiment? Auteur : Gilles Jean