V25N6

NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2021 68 Photos et texte par Pierre Lapprand HISTOIRE Le Bell P-63 Kingcobra(suite) Suite de la dernière parution... d’après les archives de l’USAAF. Il aurait servi à tester des mo- di f ications apportées sur les modèles P-63C et P-63E. À cet effet apparaît cet aileron ventral sous le fuselage, à l’arrière de l’avion, visant à tester son impact sur ses comportements en vol. Au cours de sa carrière d’essais qui s’étirera jusqu’en jan- vier 1945, il servit entre autres pour la mise au point d’un sys- tème de dégivrage du pare-brise. Puis il fut transféré au NACA ( National Advisory Committe for Aeoronautics ) qui deviendra plus tard la NASA. C’est à ce moment-là que fut peinturé en grand le mot TEST sur son fuselage. Le P-63A-6 aurait aussi servi à analyser et à tester les ailerons pour des battements indésirables. Mis hors service f in avril 1946, il fut envoyé au dépôt de surplus. Un particulier du Texas l’obtint pour 1 000 $ (incluant un moteur de surplus); il aurait Photo prise le 14 juillet 2018 à Genesco, NY. Photo : Pierre Lapprand Il reste seulement 7 exemplaires de Bell Cobra en état de vol de nos jours. Air Show de Geneseo, NY. Photo : Pierre Lapprand Photo prise en 1945 à Moffett Field, CA