V25N6

NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2021 58 Voici le troisième opus des questionnaires à choix multiples préparés par Gaetan Bélanger. Dix nouvelles questions thématiques, tirées de ses cours et adaptées pour Magazine Aviation. Réponses en bas de page. TECHNIQUE 1) Combien y a-t-il d`injecteurs sur un 912 iS ? a) Aucun b) 4 c) 8 2) Pour quelle raison Rotax a-t-il sorti une série limitée – peinte en rouge – du 912 iS ? a) A f in de célébrer le 100e anniversaire de la marque. b) Pour le caractériser, car destiné exclusivement au marché avec la Chine communiste. c) Dans le but de différencier ce modèle à injection de ceux à carburateurs. 3) Peut-on installer les nouvelles bougies Rotax en remplace- ment des HKS standards sur un 912 UL ? a) Oui, sans problème. b) Oui, à condition de changer les capuchons des f ils de bougies (embouts). c) Non, car ce moteur est sorti avant 2015. 4) Quelle est la différence majeure entre un 915 iS et un 916 iS ? a) La cylindrée supérieure du 916 iS lui conférant 13 ch supplémentaires. b) Aucune, à part le support moteur renforcé. c) La programmation du 916 iS distincte a f in d’obtenir plus de puissance. 5) Les pistons du 915 iS (141 ch) sont-ils plus grands que ceux du 912 ULS (100 ch) ? a) Oui, d’à peine 2 cm (0,79 po). b) Non, aucune différence. c) Ça dépend des numéros de série (postérieurs à 2020). 6) Sur un 912 UL (80 ch) ou un 912 ULS (100 ch), une pompe à essence mécanique échangée pour un nouveau modèle sera valide combien de temps ? a) 5 ans, car elle fait partie des composants à remplacer sur une base quinquennale. b) À vie sur le moteur désigné. c) 2000 heures. 7) Pourquoi les cuves à essence du 912 sont-elles différentes des cuves du 914 ? a) A f in d’en faciliter le nettoyage. b) À cause de l’augmentation de la pression d`essence à l’intérieur. c) Pour permettre l’installation d’un gicleur plus gros dans chacune d’elles. 8) Qu’entend-on par Rotax Extended Service Term ? a) Garantie optionnelle de 2 ans, uniquement disponible pour les écoles de pilotage. b) Garantie optionnelle couvrant seulement le carter. c) Garantie optionnelle, comprenant 2 plans : 1) 1 an ou 200 heures. 2) 3 ans ou jusqu’au TBO. 9) Jusqu`à quelle altitude un 915 iS peut-il maintenir sa pleine puissance ? a) Au niveau de la mer, en conditions standards. b) 15 000 pi (4 672 m) c) 20 000 pi (6 096 m) 10) Est-il préférable d`installer un chauffe-moteur sur le carter durant la saison hivernale ? a) Absolument ! ça aide à réchauffer l’huile. b) Oui, mais seulement sur les aéronefs démunis de capot moteur (cowling). c) Inutile ! il n’y a pas d’huile dans le carter des Rotax. 1) c 2) a 3) b 4) c 5) b 6) a 7) b 8) c 9) b 10) c Quiz aérotechnique sur les Rotax séries 912/914/915 Chronique proposée par Richard Saint-George, en collaboration avec Casair Duo de Rotax 912 montés en propulsif sur un Lockwood Aircam