V25N6

NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2021 56 Reportage & traduction : Martin Cormier | marcor@live.ca HISTOIRE Magazine Aviation présente à ses lecteurs un bombardier moyen américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Utilisé à la fois sur le front européen et pen- dant la guerre du Pacifique, le Glenn L. Martin B-26 a marqué à sa façon son histoire dans l’effort de guerre qu’il a procuré aux Alliés. Le Glenn L. Martin B-26, guerrier de la Seconde Guerre mondiale et véritable maraudeur du ciel (première partie) S on histoire commence avec l’USAAF qui se met en quête d’un bombardier moyen à haute performance. Glenn L. Martin Co. offre alors à l’USAAF un prototype, le Martin 179. En moins de deux ans, le B-26, à double moteur, fut conçu comme un monoplan à aile haute cantilever avec un fuselage spacieux et des sections circulaires. Il peut contenir un équi- page de 5 ou de 7 hommes. Selon le modèle B-26-B, l’avion a une envergure de 19,81 m (65 pi) et une longueur de 17,75 m (58,2 pi). Sa hauteur est de 6,05 m (19,9 pi). À vide, il pèse 10 890 kg (24 000 lb). Équipé d’armements, il pèse 15 422 kg (34 000 lb) pour un total de 16 783 kg (37 000 lb). Sous un plafond de 7 200 m (23 600 pi), sa vitesse maximale est de 510 km/h (317 mi/h) avec une autonomie de 1 850 km (1 150 milles). Avec deux moteurs Pratt &Whitney R-2800 d’une puissance de 2 000 ch (1 491 kW), il est muni de 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm, dont 2 en postes f ixes sur le fuselage et 2 pour chaque tourelle dorsale et arrière. Avec un train d’atterrissage tricycle d’une puissance de 1 850 ch (1 380 kW), il apporte avec lui 1 360 kg (3 000 lb) de bombes. Formation d’un groupe de bombardiers B-26 du 9th de l’USAAF. Crédit photo : Martin Cormier, Collection privée.