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• Volume 35 Numéro 5 40 Originalement publié dans la revue Sécurité aérienne et Nouvelles, Transports Canada, 2/2021 par Chris Horsten, directeur général de la Canadian Light Sport Aircraft Association (en anglais seulement), un organisme consacré aux propriétaires et pilotes d’AULE, d’ALS et d’autres avions similaires. Chris est également propriétaire de Sport Aircraft Canada, un fournisseur d'aéronefs et d’équipements avioniques pour le marché des AULE et des ALS. Vous pouvez contacter Chris à l’adresse courriel suivante : chris@sportaircraftcanada.com. par Claude Roy, un officier de l’ARC à la retraite totalisant plus de 35 ans et plus de 6 000 heures d’expérience en qualité d'ins- tructeur de vol. Il a également dirigé sa propre école de pilotage d'avions ultra-légers dans la région d’Ottawa pendant 23 ans (1997–2019). En bon état de vol? Guide sur le maintien de la navigabilité de votre AULE et sur un transfert de propriété dans les règles Acronymes utilisés dans cet article : • AULE : Avion ultra-léger de type évolué • AULB : Avion ultra-léger de base • RAC : Règlement de l’aviation canadien • ABEV ou attestation de BEV : Attestation de bon état de vol • POH : Manuel d'utilisation du pilote • TC : Transports Canada Un avion ultra-léger de type évolué (AULE) se dé f init comme étant : un avion dont la dé f inition de type est conforme aux normes précisées dans le manuel intitulé Normes de conception pour avions ultra-légers de type évolué (article 101.01, Sous-partie 1 de la Partie I du Règlement de l’aviation canadien). La Light Aircraft Manufacturers Association of Canada (LAMAC) a créé les normes de conception, qui sont restées, pour l’essentiel, inchangées depuis leur entrée vi- gueur en 1988. Les règles sont simples et souples et permet- tent au propriétaire de les appliquer selon une méthode réglementaire simpli f iée adaptée à la catégorie d’aéronefs. Cette souplesse s’accompagne d’une grande responsabilité pour les propriétaires et pilotes d’AULE. Tout nouveau propriétaire d’AULE doit disposer d’un pro ­ gramme de maintenance recommandé par le construc ­ teur . Il n’existe aucune norme précisant ce que ce programme doit contenir, si ce n’est qu’il devrait être élaboré de manière à permettre au propriétaire de maintenir son avion en bon état de vol (en état de navigabilité), et qu’il ne devrait pas contenir une formulation qui le décrirait de façon non conforme aux éléments de la norme de conception. Comme certains avions peuvent être immatriculés dans plusieurs ca- tégories, il faut s’assurer que les exigences de maintenance et de pilotage du constructeur correspondent à la formulation of f icielle, sachant que de nombreux groupes d’utilisateurs et pages de médias sociaux pourraient en effet inciter les pro- priétaires à s’en écarter. Au f il du temps, la complexité des AULE s’est intensi f iée, de même que celle des exigences relatives à la maintenance. Les propriétaires feraient bien de solliciter l’aide de professionnels s’ils ne possèdent pas les compétences requises pour entretenir leur avion dans les rè- gles. Aucun manuel d’utilisation du pilote (POH) n’est exigé. La res- ponsabilité du constructeur consiste à s’assurer que, quels que soient les moyens utilisés, tous les renseignements pertinents soient accessibles au pilote. Les moyens en question peuvent être des plaquettes ou un POH, ou une combinaison des deux. Cela dit, presque tous les nouveaux AULE sont construits conformément aux normes de l’American Society for Testing and Materials (ASTM), qui comprennent un POH et coïncident aussi avec la nature plus perfectionnée de bon nombre d’AULE. Dans cet article, nous nous penchons sur l’ attestation de bon état de vol et sur ce qu’elle signi f ie pour un futur acheteur et le vendeur d’un AULE. Malheureusement, la plupart des pro- priétaires ne tiennent pas compte de l’attestation de BEV jusqu’au moment où ils souhaitent vendre. En réalité, la Stratégie de transition relative aux avions ultra ­ légers précise clairement, dans l’article 3.6 Responsabilité du propriétaire : Crédit photo : Chris Horsten - Pièces AULE sur une remorque