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• Volume 35 Numéro 1 31 Survie pour pilote Écrit par Guillaume Narbonne Chers amis aviateurs et passionnés, vous êtes de plus en plus nombreux à pratiquer l’aérocamping avec des dizaines de places répertoriées par Jean-Pierre Bonin à travers le pays, et à voyager au-dessus de milieux hostiles a f in de relaxer aux RVA les plus populaires, comme à Casey, pour découvrir notre beau pays. Quel plaisir et quelle liberté ! Bien qu’on ne le sou- haite jamais, vous êtes-vous déjà demandé ce que vous feriez si vous deviez faire un atterrissage d’urgence en milieu éloi- gné ? À défaut d’une route, que choisir entre forêt ou lac ? Votre aéronef dispose-t-il d’un parachute BRS ? On a vu ces dernières années que ça peut prendre beaucoup de temps pour retrou- ver un appareil manquant, et ce, même si parfois on sait ap- proximativement où chercher. C’est certainement pour ça que des compagnies pionnières, comme Select Aviation à Drum- mondville, ont mis sur pied des formations de survie adaptées à l’aviation. Depuis deux ans, l’école de survie Les Primitifs donne des cours en tout genre au centre aérorécréatif ULM Québec (aé- rodrome CCU2), et plusieurs écoles, comme Select Aviation ou Lachute Aviation, forment leurs étudiants en survie. Certains professionnels, comme les arpenteurs héliportés d’Hydro- Québec, suivent également ces formations à notre complexe. L’accès à ces connaissances, mais surtout l’initiation et l’expé- rimentation dans des situations réelles de survie, devraient être accessibles à tous les pilotes. J’ai donc demandé à Mathieu Hébert (cofondateur et instructeur de l’école Les Primitifs) s’il pouvait offrir un cours pour les pilotes et le personnel navi- guant. Et nous voilà à proposer la première session ouverte aux pilotes de loisir, pilotes professionnels et personnels na- viguant les 24 et 25 juillet 2021 ! Bon, c’est vrai, il n’y a que 25 places disponibles, mais nous espérons offrir cette formation de manière récurrente chaque année. Si vous vous demandez en quoi consiste une formation de sur- vie pour aviateur, c’est relativement simple. Le principe est de rester en vie et de signaler notre présence aux secours. On re- trouve donc une brève partie de préparation, comme d’avoir déposé un plan/itinéraire de vol, disposer d’un ELT, d’un SPOT ou d’un autre moyen de signalisation et savoir choisir et utili- ser le kit de survie présent dans l’aéronef. Toutefois, dans cer- tains cas, vous pourriez vous retrouver séparé de votre aéronef, par exemple, après un amerrissage d’urgence dans un lac, et vous devriez donc vous débrouiller sans outils pour rester en vie et signaler votre présence.