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notre séjour. Que demander de mieux? Son auberge dispose d’une excellente table ainsi qu’un d’un spa des plus invitants. Une expérience à vivre! S’y rendre avec son avion Rien de plus facile, que ce soit en VFR ou IFR. La piste de Charlevoix (CYML) est perpendiculaire au f leuve, au nord-est de L’Isle-aux-Coudres. Que vous proveniez de l’est ou de l’ouest pour vous y rendre, le panorama qui sera offert à vos yeux sera mémorable. Favorisez une approche sur la piste 15 si possible, car cela vous conduira directement au terminal; pour le départ, la 33 idéalement, même par vent faible de dos. Vous disposerez de 4500 pieds, plus que nécessaire pour les avions à pistons, mais à calculer pour les turboréactés. Cet aéroport fut construit à l’initiative du ministère des Trans- ports dans les années cinquante pour favoriser l’accessibilité à la côte nord du Saint-Laurent; il a fait l’objet d’une mise à niveau importante au début des années 2000 et demeure très bien entretenu depuis en saison (il est fermé présentement pour l’hiver). Vous serez surpris de la qualité des installations, mais certains critiqueront les frais (15 $ par nuitée pour un monomoteur et jusqu’à 100 $ pour le service d’avitaillement en essence en de- hors des heures régulières). Mais soyons objectifs, c’est 20 $ pour quelques heures au Centre Bell lors d’une partie de hockey... Pour l’essence toutefois, mieux vaut plani f ier en avoir assez pour le retour ou prévoir une escale ailleurs. J’ose es- pérer qu’avec le temps, l’achalandage augmentera de façon signi f icative pour justi f ier la présence d’un préposé sur une base régulière. Sur ce sujet, je me suis entretenu avec une représentante de la MRC de Charlevoix qui m’a informé qu’un consultant était actuellement mandaté pour mettre en valeur l’aéroport ré- gional. Le faire connaître au monde de l’aviation civile nord- américaine serait à mon avis une démarche prometteuse. Quel propriétaire d’avion ne cherche pas un endroit semblable pour un week-end? Sachant que les aviateurs privés américains sont avides de pareils endroits, expliquez-moi pourquoi la lo- calité ne met pas de l’ampleur à publiciser ce bijou dans les médias d’aviation nord-américains. À suivre... Bon vol! D’ici au prochain article et malgré les destinations limitées en rai- son de la COVID je vous souhaites quand même de voler autant que possible, c’est bon pour l’avion et pour le pilote ! Q NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2020 15 VOYAGES ET ESCAPADES Vue nord-sud de la piste d’un avion en finale sur la piste 15 à l’aéroport de Charlevoix (CYML). Lors de la reconstruction du terminal de l’aéroport de Charlevoix, les gestionnaires ont opté pour une construction en bois, ce qui donne un cachet accueillant et moderne à cet édifice.