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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2020 11 ÉVÉNEMENT un nouveau moteur, mais sou- vent à la fois un nouvel avion, voire un aéronef différent. Rotax travaille en étroite col- laboration avec les équipemen- tiers pour combiner les efforts de marketing. Les spectacles aériens sont généralement une bonne occasion de renforcer la visibilité en ligne, mais aussi de recueillir des informations, des remarques, etc. Rotax, bien que numéro 1 dans son créneau tout en étant conscient de l’ac- croissement de la concurrence, s’intéresse aux marchés qui pourraient émerger de fac- teurs divers (design, réglementation et propulsion). Réseaux, livraisons, etc. De nos jours, les gens font de plus en plus affaire avec Amazon et consorts. Plus question d’attendre, quel que soit l’article commandé ! Idem pour obtenir une pièce de rechange. La di- rection de BRP-Rotax en a pris conscience. Réduire le temps d’immobilisation d’un aéronef est une priorité. Les réseaux in- ternationaux mis en place permettent de satisfaire pilotes, dis- tributeurs et mécaniciens. Comme le souligne P. Ölsinger : « Une bonne équipe de vente vendra un moteur ; un bon ser- vice à la clientèle en vendra plus et à long terme ! » Sur le plan géographique, l’Asie – avec en particulier la Chine – représente toujours un méga potentiel. Rotax a la chance d’être déjà bien positionné sur ce marché et de progresser en s’alignant sur la croissance commerciale du continent. Aux États-Unis et en Eu- rope, le motoriste dispose d’un réseau étendu de centres de services techniques. Cela correspond aux zones géo- graphiques les plus actives au niveau des ventes et, par exten- sion, de la maintenance. Ailleurs, de nombreux points satellites complètent cette organisation. Pour toute recherche, taper https://dealerlocator. f lyrotax.com/. Moteurs 912 iS et 915 iS en édition spéciale ! Pour souligner les 100 ans de la compagnie, BRP-Rotax a lancé une série limitée de ses deux quatre-cylindres phares : design exclusif et package d’options techniques sont inclus. Chaque moteur commandé exclusivement en 2020 est millésimé. La couleur rouge domine sur les 4 cache-culbuteurs et les 2 caré- nages du système d’injection. Le boîtier d’admission d’air est également personnalisé. Deux Service Kits de 100 heures et un de 200 heures s’ajoutent à cette édition. Une extension de garantie – 3 ans ou jusqu’au TBO en fonction du premier palier atteint – couvre chaque moteur selon le programme R.E.S.T. En f in, un bon d’achat valable sur la 100 years Rotax Merchan ­ dise Collection est offert en ligne. Vendus respectivement 32688 $ CA et 54831 $ CA, ces 912 iS et 915 iS demeureront disponibles jusqu’à épuisement du quota (100 exemplaires par modèle). Aux intéressés : dépêchez-vous ! En conclusion Tous les Rotax aviation sont homologués pour fonctionner à l’éthanol 10, au Mogas (essence automobile) et, bien sûr, à l’Av- gas. Pratique ! Ce qui était perçu par les puristes – comprendre les irréductibles adeptes des Continental et Lycoming – comme une marque de moteurs de tondeuses à gazon avionnés (à cause de leur son atypique) est devenu une (pour ne pas dire LA) référence dans le cercle des motoristes aéros. Le monde évolue. Rotax a su se positionner et satisfaire une clien- tèle variée, exigeante, mais certainement reconnaissante. Q Rotax 912 iS édition spéciale 100e anniversaire. Rotax 915 iS édition spéciale 100e anniversaire. Peter Ölsinger - Directeur général de BRP-Rotax / Membre du conseil d’administration / Vice-président ventes, marketing, RPS & communications. De gauche à droite : Veit Manninger, spécialiste des ventes de mo- teurs d'avion; Marc Andre Becker, directeur des opérations aéronau- tiques; et Stefan Mitzka, directeur des opérations d'assemblage.