V24N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2020 8 ESSAI EN VOL Cresco 750 agricole) + une ventrale complémentaire. Leur rôle est de réguler la stabilité en lacet. L’aile est montée en canti- lever. Son pro f il, relativement épais, octroie une portance ac- crue à basse vitesse sans pour autant générer trop de traînée induite. La corde se veut constante. Chaque extrémité de la voilure accuse un dièdre favorisant la stabilité latérale. L’inci- dence est minime mais permanente. Les quatre réservoirs sont structurels. Cette technologie permet d’alléger la construction. Les volets métalliques demeurent à simples fentes. Débattement : 40 deg. Les ailerons, également tout en alliage, sont équipés de masselottes d’équilibrage ainsi que d’un compensateur. Des matériaux composites forment les saumons d’ailes, le capot-moteur et quelques pièces d’accas- tillage. L’essai en vol du 23 novembre 2006 Il y a 14 ans (déjà !), je testais un PAC-750 XL – version an- térieure de l’actuel P-750 XSTOL III, mais tout aussi puissante. C’était en Floride, chez Skydive DeLand – un méga centre de parachutisme international. Voici le déroulé du vol : La façon la plus simple de monter à bord est d’emprunter la large porte arrière coulissante (± 50 po – 1,27 m). Sa hauteur, par contre, semble un peu juste (± 47 po – 1,19 m) en opéra- tions de largage. Incontestablement, la cabine est basse d’un bout à l’autre du fuselage. On peut aussi rejoindre le cockpit en utilisant les portières papillon avant. À gauche, en entrant, un panneau annonciateur f ixé à la paroi murale comprend trois voyants (rouge, orange, vert). Ceux-ci indiquent les dif- férentes séquences : sortie interdite, ouverture porte, autori- sation de sauter. Deux rangées de bancs s’alignent suivant l’axe longitudinal. Sur les f lancs, des prises d’oxygène sont regrou- pées. De chaque côté, une barre permet de s’agripper pendant le vol. Arrivé dans le poste de pilotage, Charlie Kenlin – l’un des pilotes de la compagnie – m’offre la place de droite. Le siège, normalement orienté vers l’arrière pour accommoder un parachutiste additionnel, a été remis en position copi . Idem Porte papillon côté pilote (idem secteur droit). Glass cockpit intégral, désormais en première monte.