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MAI / JUIN 2026 58 HISTOIRE NA-50; seulement sept exemplaires de NA-50 avaient été construits en 1939, alors destinés à être livrés au Pérou. Les Péruviens avaient besoin de chasseurs et certains d’entre eux ont été utilisés en 1941 lors d’un conflit f rontalier avec l’Équa- teur. Les NA-50 étaient légèrement armés, avec seulement deux mitrailleuses de calibre .30 et des points d'emport sous les ailes pour de petites bombes. Ce type d'appareil était étroi- tement apparenté au North American P-64, une désignation attribuée ultérieurement à cet avion par les États-Unis. Autre présence inattendue, celle d’un Fouga Magister. Il me rappelait la patrouille acrobatique de l’Armée de l’Air f rançaise qui avait utilisé ce type d’avion de 1964 à 1980. Pour l’histoire, le Fouga Magister, dénommé CM-170, f ut le premier avion à réaction au monde conçu spécifiquement pour l’entraînement militaire. Son premier vol eut lieu le 27 juin 1951. Les lettres CM viennent des noms des deux ingénieurs f rançais à l’avoir conçu : Robert Castello et Pierre Mauboussin. L’exem- plaire présent à l’AÉROSPEC f ut construit en 1963. Il avait pour numéro de série FM-49 et portait l’immatriculation N101DD sur son f uselage. J’ai assisté également avec grand plaisir à un numéro f antas- tique de voltige aérienne exécutée par un célèbre duo, la French Connection (rien à voir avec les trafiquants d’héroïne sévissant à New York en 1969!). À bord de leurs deux avions CAP-10, Daniel Héligoin, ancien pilote de chasse de l'Armée de l'Air f rançaise et champion de voltige, avec son épouse Mon- taine Mallet, ingénieure aéronautique, ont ébloui la f oule grâce à la fluidité et la précision de leurs acrobaties aériennes. Ils étaient venus s’installer aux États-Unis en 1973 afin de pro- mouvoir et vendre leur type d’avion de voltige, le CAP-10 f a- briqué par Avions Mudry en France. Ces deux pilotes émérites se produisaient à l’époque dans de nombreux spectacles aé- riens aux États-Unis et au Canada. Ils s’occupaient également de la gestion d’écoles de voltige à l'aéroport de Sky Acres, puis Une autre vue du NA-50, qui serait aujourd’hui basé à l’aéro- drome de Lakeland Linder Regional, à 8 km au sud-ouest de Lakeland, à l’est de Tampa, dans le comté de Polk, en Floride. Ce beau Fouga Magister avait effectué une remarquable prestation en vol. Cet appareil aurait finalement été radié de navigabilité en 2016. Le duo de la French Connection avait la particularité de voler très serré l’un contre l’autre en exécutant des loopings et des tonneaux. Leur point fort était de voler en miroir, verrière contre verrière, à quelques centimètres l’un de l’autre. Construit entièrement en bois, le CAP-10 (CAP pour Constructions Aéronautiques Parisiennes) a fait son premier vol en 1968. Son moteur est un Lycoming de 180 chevaux. L’ingénieur français Auguste Mudry en a fabriqué plus de 300 exemplaires. Les pilotes Daniel Héligoin et Montaine Mallet saluant leur public.