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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2025 66 5 1, Petit Rang St -Stanislas-de-Kostka, QC J 0S 1W 0 T : 450.802.0344 Courriel : jolab39@live.ca Espaces disponibles pour la construction de hangars ou dômes • Piste asphaltée de 2800’ éclairée par système Arcal • Possibilité de vol hivernal • Facile d’accès pour la construction ESPACES DE STATIONNEMENT EXTÉRIEURS AUSSI DISPONIBLES PARMI LES PLUS ABORDABLES AU QUÉBEC 716 7 Pour informatio n et réservation : Notre atelier dispose de plages horaires jusqu’à l’automne. Pour offrir un nouveau look à votre appareil, ou pour des retouches, nos spécialistes sauront répondre à vos attentes Les cylindres numéro 1 à 4 ont été retirés et inspectés et présentaient des signes d’usure normale. Le cylindre numéro 5 avait été endommagé par des dé- bris internes qui s’étaient détachés du cylindre nu- méro 6. Des signatures ther- miques et des rayures étaient présentes sur les coussinets de bielles. Le cylindre numéro 6 a été retiré et inspecté. La bielle était pliée vers le bas et avait troué et traversé la paroi du carter de moteur à la base du cy- lindre numéro 6, dans la partie supérieure du carter de mo- teur . Le chapeau de tête de bielle (connecting rod cap) numéro 6 a été retrouvé au fond du carter d’huile en 2 morceaux distincts. L’examen au microscope de la surface fracturée d’un des 2 boulons du chapeau de tête de bielle a révélé des signes de défaillance en surcharge ductile. Les observations ci-dessous sont ressorties de l’inspection du vilebrequin, de l’arbre à cames, du carter de moteur et des composantes associées : • Les manetons du vilebrequin présentaient des signatures thermiques et des rayures s’accroissant du cylindre numéro 1 jusqu’au cylindre numéro 6 ( f igure 3). • Les tourillons du vilebrequin présentaient divers degrés de surchauffe. • L’arbre à cames présentait des dommages d’impact à proxi- mité des cylindres numéro 5 et 6. • Le carter de moteur présen- tait divers degrés de dom- mages causés par des chocs avec diverses pièces qui s’étaient détachées de l’as- semblage du cylindre nu- méro 6. • La couronne dentée du dé- marreur était cisaillée et cas- sée en 2 parties distinctes. La progression des signatures thermiques et l’augmentation des rayures et des dommages du cylindre numéro 1 jusqu’au numéro 6 sont des signes caractéristiques d’un fonctionnement par manque d’huile. Q Suite de la page 64 Carter de moteur à la base du cylindre numéro 6, avec la brèche créée par la bielle (Source : BST) Rayures sur les manetons du vilebrequin (Source : BST) RAPPORT D’ENQUÊTE