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L’aéroport de Thunder Bay est lui aussi muni de deux pistes et d’une tour de contrôle. Donc, si vous passez par là, la gestion du tra f ic (c’est occupé…) vous sera grandement facilitée. Une fois au sol, sur la fréquence sol, on nous guide vers le seul FBO disposant d’essence 100LL, à savoir SkyFill Aviation. Bien que le carburant y soit vendu à un prix normal pour cette région, il faut prévoir un montant supplémentaire de 48 $ comme frais de rampe et 75 $ pour une nuitée… Après une brève escale d’avitaillement, nous avons donc redé- collé vers Winnipeg. La ville est desservie par deux aéroports : CYWG, l’aéroport commercial principal, et CYAV, St. Andrews, un aéroport destiné à l’aviation générale et l’entraînement, situé à une trentaine de minutes au nord de la ville (je devais toutefois m’y poser au retour pour faire le plein). Mis à part un vent de face d’une vingtaine de nœuds à notre altitude de croisière, la météo fut des plus clémentes au cours de ce segment de vol. Nous avons eu amplement le loisir de contempler la topographie qui dé f ilait sous nos ailes, soit un immense territoire jonché de lacs et de forêts. Ici et là, un camp de chasse ou deux, mais la plupart du temps, absolument rien d’autre que des forêts et des lacs à perte de vue… Comme c’est vaste le Canada! Winnipeg Winnipeg doit son existence à la traite des fourrures. C’est à la f in du XVIIe siècle que les explorateurs français et anglais par la suite (Compagnie de la Baie d’Hudson) s’y installent. Suivra la rébellion de la rivière Rouge en 1869 opposant Louis Riel et les Métis face aux colons écossais installés dans la ré- gion par Lord Selkirk. De ce con f lit naîtra le Manitoba en 1870 avec comme capitale Winnipeg. L’aéroport principal de Winnipeg est desservi par deux longues pistes pavées et un FBO d’envergure (Fast Air Jet Cen- tre) y offre de l’essence et un stationnement. Ses locaux sont des plus modernes et le service est irréprochable, que vous y arriviez en avion à moteur à pistons ou en luxueux jet d’af- AÉROTOURISME SEPTEMBRE / OCTOBRE 2025 15 Extérieur du musée. Rampe d'accès au FBO à Thunder Bay. Bâtiments historiques au centre de Sault Sainte-Marie.