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Par Michel Chartier / president@aviateurs.quebec 1-877-317-2727 MOT DU PRÉSIDENT Le Magazine L’Aviateur est publié tous les deux mois par Aviateurs.Québec en collaboration avec le Magazine Aviation . AVIATEURS.QUEBEC CP 89022, CSP Malec Montréal, Québec H9C 2Z3 Téléphone : 514 255-9998 Sans frais : 1 877 317-2727 www.aviateurs.quebec ÉDITEUR ET RÉDACTEUR EN CHEF Aviateurs.Québec RÉDACTEURS ET REPORTERS Jean-François Blanchet Jean-Pierre Bonin Uwe Goehl Gilles Lambert Raphael Langumier Pierre-Alexandre Sénéchal ONT COLLABORÉ À CETTE ÉDITION Merci à : Michel Chartier, Laurie Dugas, Gilles Lambert et Sylvie Villeneuve. RÉVISION DES TEXTES : Laurie Dugas IMPRESSION ET DISTRIBUTION : Solisco CONCEPTION GRAPHIQUE Page couverture : Laurie Dugas Autres pages : Francine Chaîné production@smmedias.ca RÉALISATION : L’ASSOCIÉ ADHÉSION ET RENOUVELLEMENT Sylvie Villeneuve info@aviateurs.quebec 514-255-9998 ou 1-877-317-2727 PUBLICITÉ Pierre Harvey 1-866-392-3330, poste 221 p.harvey@smmedias.ca DÉPÔT LÉGAL : Bibliothèque nationale du Québec CONSEIL D’ADMINISTRATION Michel Chartier, Alexis Etienne, Bernard Gervais, Rémi Girard, Gilles Lambert, Samuel Lambert, Daniel Lamer, Yves Le Roux, Fabien Marier, Jérôme St-Gelais, Marc-André Théorêt, Stéphane Verreau. • Volume 39 Numéro 1 Bye Bye 2024. Bonne Année 2025 . Tels sont l es souha i t s pour cette nouvelle année. Ce qui im- porte, garder la santé, le bonheur et, si pos- sible, voler un peu plus pour ceux qui le peuvent. Dire bye bye 2024 signifie une petite rétrospective de ce qui s’y est passé. L’année dernière avait déjà annoncé plus de RVA et de formation de MAJC que les années précédentes. C’est 21 RVA incluant les Jeunes en Vols, 13 for- mations de MAJC, auxquels nos régions et associations locales ont pu offrir ces ren- contres même qu’à quelques reprises, nous roulions à 2 RVA par fin de semaine. Il nous est impossible d’être présents à toutes ces rencontres, mais votre travail lors de l’orga- nisation de ces évènements demeure la clef du succès pour l’ensemble de ceux-ci. Ces RVA, s’ils impliquent l’accès à la population à ceux-ci, sont aussi une façon de vendre no- tre aviation générale. À cela on ajoute quelques soirées « jaser pour jaser », les 1 0 r e n c o n t r e s d e v o t r e C o n s e i l d’Administration, notre Assemblée générale annuelle qui est notre bulletin d’Aviateurs Québec envers nos membres, et notre tra- ditionnel souper-bénéfice Homards, c’est déjà assez rempli. Ajoutez nos participa- tions aux rencontres avec Transport Canada, NAV Canada, notre présence à l’Association Québécoise du Transport Aérien (AQTA), au Réseau Québécois des Aéroports (RQA) et à Ottawa sur la Colline avec l’Association du Transport Canadien (ATAC), on va se dire les vraies choses, ceux qui ne savent pas ce qu’est Aviateurs Québec, auraient intérêt à nous joindre et venir nous supporter. Ces moments nous permettent d’être sur place, de connaître et de suivre les enjeux importants qui tou- chent et peuvent affecter notre futur d’avia- tion générale. N’oublions pas notre pro- gramme d’assurances offert avec l’aide de Sierra Assurances, car il est surprenant de voir combien d’argent dans leurs poches certains de nos membres ont pu bénéficier. Déjà pour 2025, participant à nouveau à ces différentes activités et évènements, le calen- drier est déjà assez rempli. Ah ! j’oubliais, tout ce mps donné bénévol ment. Pour les anciens comme moi ayant connu les moments où voler était sans barrières mis à part la langue de communication obli- gatoire de l’anglais, mettons qu’avec l’ali- gnement des astres depuis quelques années envers l’aviation générale, les temps à venir nous obligent à être encore plus actifs et présents. La fermeture de Mascouche, la boutade du Fédéral et de son ministre de l’époque, l’astronaute qui était encore dans l’espace en fermant la porte à l’aérodrome de remplacement à Saint-Roch-de-l’Achigan, à ADM à Mirabel chez qui la piste non utili- sée sert pour une entreprise qui se meurt en y faisant l’essai d’autobus scolaires élec- triques et aussi à l’arrivée d’un gros porteur à CYHU avec ce que ça amènera à notre aviation générale, où allons-nous ? Ajoutons maintenant certaines directions d’aéroports qui partent en vrille en voulant ajouter des frais d’atterrissage à l’aviation privée, on s’en va vers un mur et ça va faire mal. Avec ce pauvre manque de vision et de connais- sances, tuer l’aviation générale à petit feu est préparer notre future aviation commer- ciale à devenir anémique et elle ne pourra grandir à la vitesse désirée par l’industrie. Vous voulez tous aller en vacances dans des pays exotiques, pensez aux pilotes qui vous y amènent. Oui, ces pilotes ont probable- ment tous rêvé juste à regarder dans le ciel un petit avion et ensuite en commençant leur formation à bord d’un petit 2 places. Ces mêmes 2 places que beaucoup ne veu- lent pas voir dans leur ciel ! Bonne année 2025 et comme à l’accoutu- mée, de beaux et bons vols sécuritaires.