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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2024 58 DÉBATS L’ATAC célèbre ses 90 ans John McKenna | Président et chef de la direction, Association du transport aérien du Canada | www.linkedin.com/in/JohnMcKenna-ATAC L ’ATACapprocheàgrandspasd’unsiècledeserviceà l’industriedu transportaérienduCanada.Aucuneautreassociationn’aunetelle feuillederouteet tantderéalisationsquiontréellementpermisàl’in- dustriedu transport aérienduCanadaun tel essor. Depuis ses tout premiers débuts, l’ATAC a représenté avec honneur lavéritablemosaïqueque constitue l’industrie canadiennedu trans- port aérien et pris position sur tous les dossiers importants pour les transporteurs aériens, la formation aupilotage et l’industrie de sou- t V i o en ic . i quelques-uns de la multitude des dossiers clés défendus par l’ATACseulementaucoursdesvingt-cinqdernièresannées.Lessuccès réalisés par l’ATAC ont pro f ité aux exploitants aériens canadiens de tous types, qu'ils soientmembres de l'associationounon. Fraisde survol auxÉtats ‐ Unis En 2004, l'ATAC était le représentant canadien lors des négociations avec la FAA et le ministère américain des Transports dans le cadre des négociations menant à un accord sur les frais de survol améri- cains. Parmi les autres parties f iguraient Air New Zealand, British Airways et Lufthansa. Unaccorda été conclu selon lequel les frais de survol aux États-Unis se sont avérés considérablement inférieurs à ceux initialement proposés, permettant ainsi aux transporteurs ca- nadiensd’économiserdescentainesdemilliersdedollarsparannée. Les transporteurs canadiens béné f icient encore aujourd’hui dema- nière signi f icativede l’intervention réussiede l’ATACdans cedossier. Fraisd’améliorationaéroportuaire L'ATACaétéunmembre fondateur, avecAirCanada, Canadienet l'aé- roport d'Ottawa, du protocole d'entente sur les frais d'amélioration aéroportuairesignéen1999quis’avèreaujourd’hui l'instrumentd'in- vestissement en capital aéroportuaire le plus important signé par la quasi-totalité des grands aéroports et la grande majorité des trans- porteurs aériens desservant leCanada, qu’ils soient domestiques ou étrangers. Cet accord a établi, simpli f ié et normalisé la perception des frais d'amélioration aéroportuaire qui ont permis la reconstruction et la modernisationcomplètesdesaéroports canadiens selon lesnormes de classemondialegrâceauxdispositions relatives aux frais facturés auxpassagers par les compagnies aériennes et remis aux aéroports. Plusde10milliardsdedollarsont étéamasséspour investirdans les infrastructuresaéroportuairesaucoursdesvingt-cinqdernièresan- nées. Plaidoyerpourdes amendements à la réglementation L’ATACaplaidéavecsuccèsenfaveurdechangementsréglementaires au sein du cadre réglementaire de l’aviation civile de Transports Canadapoursoutenirnosmembreset l’industriedanssonensemble. L’ATAC a joué un rôle déterminant dans l’élaboration du Règlement de l’aviationcanadien(RAC)dans lesannées1990et a toujoursétéà l’avant-garde en tant que porte-parole de l’industrie canadienne de l’aviation commerciale en faveur d’une réforme et d’une mise en œuvre pratique de la réglementation. Cela comprend la proposition d'exigences révisées pour tous les aspects de la réglementation aé- rienne ayant une incidence sur nos membres, tels que les nouvelles exigencesenmatièredepersonnelobligatoireoul'équipementoules modi f ications de l'aéronef. Un exemple est le plaidoyer en faveur d’exigences et de délais de mise en œuvre plus réalistes pour les temps de vol et de service révisés des pilotes. L'ATAC a participé à de nombreuses consultations au f il des ans avec divers régulateurs, dont la FAA, dans le cadre de la reconnaissance bilatérale des licences de pilote avec les États-Unis. De plus, l'ATAC a travaillé étroitement avec Transports Canada à l'élaboration de normes et de règlements relatifs à la formation des pilotes, à la for- mationenmaintenance, aux licencesetauxmeilleurespratiquesa f in d'établir le Canada en tant que chef de f ile de la formation aéronau- tique à l'échellemondiale. Développement international pour lamaintenance et la formationaupilotage L'ATAC est le chef de f ile de l'industrie canadienne pour l'apport de travaux demaintenance d'aéronefs internationaux auCanada par le biaisde sesmissionsdemarketing international demaintenance, de réparationetderévision(MRO)etpar lapromotiondemodi f ications pratiques aux accords bilatéraux internationaux avec la FAA améri- caine et l'AESAeuropéenne. L'ATAC a également joué un rôle clé en incitant les transporteurs et les organismes de formation au pilotage à s'unir dans leurs efforts pourremédierà lapénuriedepilotesparalysanteà laquellenotre in- dustrie est confrontée. L'ATAC a également organisé d'innombrables missions internationalespour attirerdes étrangers à suivre leur for- mation de pilotage au Canada, ce qui a grandement aidé nos orga- nismes de formation au pilotage à établir des normesmondiales de formationaupilotagede qualité. L'ATAC a fait pression avec succès au début du siècle auprès d’Immi- grationetCitoyennetéCanadaa f indepermettreauxétudiantsétran- gers inscrits à une formation au pilotage au Canada de rester après l'obtentionde leur diplôme en tant quepilotes professionnels débu- tants, employables principalement comme instructeurs de vol pen- dant toute la durée du programme d'études. À cette époque, le Canadaétait leseul paysàoffrir ce typed'exemptionpermettant aux étudiants étrangers d'acquérir une expériencede vol commercial. Prèsd'unsiècleaprèsquesesstatutsontétérédigésparsesmembres fondateurssurunsous-mainenpapierdurestaurantduChâteauLau- rier en1934, le leadership indéniablede l'ATACdans notre industrie a béné f icié du soutien et dudévouement de centaines d'administra- teursetd'employésengagés. L’ATACamené lachargeaunomde l'in- dustrie et a euun impact profondet continu sur l'aviation commer- ciale au Canada. Les pionniers et dirigeants de l’aviation les plus re- nommésduCanadaont presque tous été associés à l’ATACet ont ap- portéleursoutienànotreengagementcommunenversuneindustrie canadiennedu transport aérien sûre, depremier planet durable. Unmandat pleinement réalisé L’ATAC, dont les réalisations méritent certainement d’être célébrées à l’échelle nationale, prévoit continuer de représenter l’industrie du transportaérienduCanadapourdesdécenniesàvenir. Lesmembres de l’ATACsont toutàfait justi f iésd’êtrevraiment f iersdesréalisations etduleadershipdémontrépar leurassociationpendantquatre-vingt- dix ans, laissant ainsi une empreinte enviable. Q