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• Volume 38 Numéro 5 23 Si vous êtes habitué de voler en dehors du Québec, vous connaissez déjà ce genre de service. Sinon, au Québec, à votre arrivée aux réservoirs pour le plein vous devez attendre le préposé et dans certain cas, devoir payer certaines charges supplémentaires afin d’avoir le service en dehors des heures usuelles. Un peu de connaissances sur le sujet. Au Québec, c’est la Régie du bâtiment du Québec « le RBQ » qui chapeaute les normes et règlements. En 2014, l’APBQ avait fait un essai afin de changer la donne, mais rien n’avait bougé. En 2021, via une demande écrite de révision par Aviateurs Québec, le RBQ avait apporté les changements nécessaires aux équipements requis afin de permettre ce genre d’utilisation. À la suite de la vente de l’aéroport de Saint-Hyacinthe « CSU3 » en octobre 2021, la priorité était la mise à niveau des installations de pétrole sur place qui étaient obsolètes. Après les recherches et actions nécessaires, il a été confié à la compagn i e Av j e t de réa l i ser ce t te vra i e premi ère . Naturellement, les normes requises par le RBQ obligeaient de modifier les installations usuelles afin de parer à toutes éven- tualités. Une fois l’infrastructure réalisée, la compagnie Avjet a procédé à l’implantation de cette nouvelle installation pou- vant servir du 100 LL et du JetA1. Tout ce qu’il vous faut est une carte de crédit Visa ou Mastercard. Peu importe l’heure du jour ou de la nuit, vous venez, vous remplissez, payez et repartez. Il faut savoir néanmoins un point important. Si vous remplis- sez tout en jasant et en ne portant pas attention au remplis- sage, préparez-vous à une douche les amis. En aucun cas le pistolet n’arrêtera par lui-même. Vous êtes la personne qui doit procéder avec attention. Sachez qu’une norme canadienne oblige les pistolets pour carburant d’avions à être équipés d’un dispositif permettant de ramasser toutes PARTICULES SO ‐ LIDES venant d’un possible bris de la pompe. Vous remarque- rez sur les photos jointes que le « screen » étant installé dans le tuyau du pistolet empêche toute possibilité d’installation d’un mécanisme d’arrêt automatique. Ces pistolets sont pério- diquement vérifiés selon une cédule de vérification afin de s’assurer de l’intégrité de ceux-ci. Une fois votre plein terminé, vous enroulez avec soin le câble de mise à la terre, enroulez le boyau avec le bouton à cet effet et refermez la porte du coffre. Merci de libérer ensuite l’espace de ravitaillement, le tout par respect pour le prochain utilisa- teur. Pour votre protection, des tests journaliers pour le 100 LL ainsi que le JetA1 sont effectués à chaque jour afin de vérifier que tout est correct, carburant, pompes, filtres, réservoirs et capteur sous-terrain. L’aéroport de Saint-Hyacinthe vous invite à venir nous visiter pour essayer nos installations. Pour les écoles de pilotage, peut-être une bonne chose d’inclure une petite formation pra- tique sur ce sujet. À chaque semaine, une mise à jour des prix vendants offerts est aussi publiée sur Foreflight et FltPlan Go. Bonne visite et un bon remplissage à CSU3 ! Par Michel Chartier, Directeur des opérations Aéroport de Saint-Hyacinthe Un poste d’essence aviation libre-service 24/7 au Québec, c’est quoi ? Pistolet 100 LL Pistolet JetA1