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• Volume 38 Numéro 3 31 Portrait d’une aviatrice, membre chez les 99’s Contribution du Chapitre de Montréal des 99’s Par Rosalie Pouliot Aujourd’hui, nous vous présentons le parcours d’une de nos mem- bres ; Rosalie Pouliot ! Je m’appelle Rosalie Pouliot, j’ai 24 ans et je suis actuellement pre- mier of f icier sur le Beech King Air 100 pour ExactAir. Je travaille de l’aéroport de Saint-Honoré (CYRC) au Saguenay et de l’aéro- port international Jean-Lesage à Québec (CYQB). Mon parcours atypique m’a permis de persévérer et de réaliser mon plus grand rêve de devenir pilote. J’ai fait le cours de régulateur de vol en 2017 et depuis j’ai vrai- ment eu la piqûre pour tout ce qui touchait à l’aviation. Ce que j’ai trouvé le plus dif f icile dans mon parcours est aussi ce qui m’a le plus servi. Par manque f inancier, j’ai dû travailler fort et attendre 6 ans avant d’en f in toucher aux commandes d’un avion, j’ai ex- ploré les multiples métiers reliés à l’aviation qui m’ont beaucoup appris sur les règles et l’exploitation aéronautique. J’ai travaillé comme préposée à l’Unicom, j’ai fait le suivi des hélicoptères pour Hydro-Québec, agent de comptoir, de rampe et de dégivrage et j’ai travaillé comme plani f icatrice d’équipages. C’est en août 2021 que j’ai débuté le programme de pilotage chez Orizon Aviation à Québec. J’avais déjà appris la rigueur et la discipline dans mes em- plois précédents ce qui m’a fait avancer très vite et m’a permis de propulser ma carrière à un autre niveau. J’ai eu la chance de travailler auprès de femmes incroyables qui m’ont montré le chemin et je ne peux qu’être reconnaissante. Au- jourd’hui, je suis f ière de pouvoir rendre aux suivantes. C’est pourquoi j’ai décidé de joindre le groupe des Ninety-Nines en 2022 et il me fait plaisir d’être la présidente du Chapitre du Québec et de pouvoir aider encore plus de femmes dans leur par- cours de pilotage. Mon moment fort à ce jour est d’avoir la chance de retourner aux aéroports où j’ai travaillé (Unicom, suivi des héli- coptères), mais maintenant pas comme passagère, mais comme pilote d’un avion. Mon meilleur conseil pour celles qui veulent faire carrière en avi- ation est de débuter quelque part. Il n’y a pas de chemin mieux qu’un autre, il y a seulement le chemin que tu vas décider de réaliser. Informe-toi, pose des questions, permets-toi d’être débu- tante, mais surtout amuse-toi, car le monde de l’aviation c’est un monde merveilleux qui vaut la peine d’être vécu, même la tête dans les nuages ! Vous voulez en savoir plus sur les 99’s et le Chapitre de Montréal, suivez les liens suivants : Site des 99’s Canada https://canadian99s.com/ Page Facebook du Chapitre de Montréal https://www.facebook.com/Quebec99s NOUVELLE Tecnam procède au lancement de la nouvelle édition du légendaire P2006T lors de l’AERO Friedrichshafen L e nouveau TECNAM P2006T NG est le résultat de plus de 300 améliorations de l'actuel P2006T MkII. Les pilotes bé- né f icient désormais d'une porte avant supplémentaire pour le copilote et d'un accès extérieur au compartiment à bagages. La motorisation est désormais assurée par deux moteurs Rotax9121Sc3 à injection de carburant, offrant une consommation réduite de 14 litres/h (3,7 USG/h) par moteur. L'intérieur a également fait l'objet d'améliorations majeures, avec une console centrale qui abrite le clavier FMS GCU477 pour une gestion ef f icace de toute l'avionique Garmin, y com- pris le pilote automatique 3 axes GFC700, et le G1000 NXi, qui offre une interface pilote intuitive avec une connectivité totale entre la tablette et le cockpit avec le système d'avionique in- novant Garmin Flight Stream. Tecnam propose également une version super-premium : le P2006 NG SPORT. Cette version se caractérise par un design entièrement italien, un luxe pur à chaque vol : tableau de bord en cuir noir avec des lumières DEL douces, des panneaux en carbone, des empiècements et une console centrale recouverts de cuir, chaque détail étant méticuleusement conçu et fabriqué à la main. La cabine comprend des garnitures de toit en Alcan- tara, des sièges en moquette, des parois latérales en cuir et des panneaux latéraux avec des logos en carbone. Pour plus d'information sur le P2006T NG : https://tecnam.com/aircraft/p2006t-ng/ Q