V28N2

• Volume 38 Numéro 2 38 On dit souvent que le pilote doit con- naître ses limites et voler en con- séquence. De plus, le pilote doit avoir une bonne con- naissance des risques et de leur cause. Un peu de plani f ication per- met de grande- ment diminuer ces risques. Vous connaissez tous l ’ i m p o r t a n c e d’une bonne plan- i f ication de vol : par exemple, bien comprendre la météo ; la véri f ica- tion I’M SAFE (maladie, médica- tions, stress, fa- tigue, émotions ; PAVE (Pilote, Aéronef, environ- nement, pression extérieure. La plu- part de vous faites religieusement ce genre de plani f ica- tion et d’analyse, mais avez-vous votre grille de minimums per- sonnels ? Ce genre de grille vous permet d’i- denti f ier les fac- teurs de risques et leur cause et de les traduire en limites que vous vous donnez et qui correspondent à vous habiletés. Cette liste n’est qu’un exemple, mais ça vous permet de ré f léchir à plusieurs facteurs de risque et de les traduire en pratiques. Par exemple, dans quelles conditions de vent êtes-vous prêt à voler ? Les minimums comme la vitesse des rafales, l’inclinaison et la vitesse minimum dans le circuit permettent de pratiquement éliminer les plus grandes causes d’accidents. Ils vous servent aussi de rappels sur des points qu’on pourrait facilement oublier en vol. Cette liste devrait être imprimée et faire partie des outils de plani f ication de chaque vol. Jetez-y un coup d’œil lors de la plani f ication. Enfouie dans votre sac, elle n’a pas une grande utilité. Prenez le temps d’en préparer une. Ce genre de liste sauve des vies ! Bon vol ! Une grille de minimums : vous en avez une ?