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la remorque facilite très certainement l’opération. Puis, le fuselage est rangé dans le nouveau conteneur du MAQ situé sur la propriété de l’ÉNA. Mission accomplie ; le planeur Mortensen 1 h C-GUOW, un appareil unique au monde, est main- tenant en sécurité et à l’abri. Désormais, les quatre aéronefs du MAQ sont rassemblés sur l’aéroport de Saint-Hubert. La prochaine opération va maintenant consister à essayer de réassembler le planeur a f in de découvrir comment les quatre élé- ments d’ailes sont attachés au fuselage et comment les comman- des de vol fonctionnent. Ne disposant à peu près d’aucune documentation technique, un manuel d’instruction va devoir être rédigé sur base des observations qui seront effectuées. Globalement, l’état général de l’aéronef semble bon, même si le projet ne semble pas avoir été mené à son terme. Beaucoup de travail de f inition et de « cosmétique » devra donc être effectué a f in de donner au planeur tout le lustre qu’il mérite. Par ailleurs, suite à une première inspection, aucune plaque de manufacturier n’a pu être trouvée. A f in de nous mettre en confor- mité avec le Règlement de l’aviation canadien, nous allons devoir en graver une pour la f ixer à la structure du planeur vu que ce dernier est of f iciellement immatriculé. Le samedi 10 juin 2023 se déroule la première journée effective- ment dédiée à la remise en état du fuselage du planeur par plusieurs bénévoles membres du musée, toujours sous la super- vision de Stéphane Drolet, le coordonnateur du projet. La première tâche du jour consiste à remplacer le gabarit sou- tenant le fuselage du planeur, qui avait été construit par Stéphane à Vaudreuil-Dorion en vue du transport (voir épisode précédent !), par un chariot à roulettes réalisé par Pierre Gillard. Cette opération se découle sans dif f iculté et aucun ajustement n’est requis, ce qui n’était pas nécessairement garanti. En effet, les mesures avaient été prises sur le fuselage dans le conteneur et le chariot avait été construit sur base de ces mesures dans le garage de Pierre sans option de validation à chaque étape. Puis, il faut sortir le planeur pour la suite des opérations. Un plan incliné est improvisé a f in que le chariot soutenant le fuselage du planeur puisse franchir sans trop de dif f iculté le bord du plancher du conteneur. D’ailleurs, sur base de ce modèle improvisé réalisé avec une planche d’une ancienne étagère démontée, Pierre Gillard et Édouard Painchaud, le lendemain, en construiront une « ver- sion dé f initive ». Le principal objectif de cette première journée de travail effective sur le planeur est simplement de le laver et de nettoyer l’intérieur du fuselage. Aspirateur, savon et brosses à vaisselle sont utilisés à plein rendement par Stéphane et les deux membres bénévoles présents, Claudiu et Jonathan. Pour ma part, je m’occupe essen- tiellement des photos ainsi que de la réalisation de séquences vidéo en 4K avec une caméra GoPro (quelle invention géniale !) Vers 12 h 30, Louise arrive avec le pique-nique qu’elle a concocté et préparé pour l’occasion depuis plusieurs jours. Celui-ci fait l’u- nanimité et est très apprécié ! Au MAQ, on soigne ses membres aux petits oignons ! Une fois le nettoyage principal achevé, plusieurs pièces et petits composants sont démontés et soigneusement étiquetés. La coque, dans laquelle le pilote prend place, est aussi partiellement démon- tée a f in de dégager des accès sur les côtés où plusieurs décennies de crasse se sont accumulées. Cette dernière est, bien évidem- ment, évacuée et l’espace dégagé lavé. On pro f ite aussi de l’occasion pour voir comment le planeur est conçu, notamment en ce qui concerne les commandes de vol. Un walkaround photographique est réalisé et des clichés de détails sont pris a f in d’avoir des références, notamment en vue de la plani f ication de la suite des travaux. • Volume 37 Numéro 5 41 • SERVICES D’EXPERTISE • - Structure composite et métallique - Litige - Inspection spécialisée • Licence Transpor t Canada AME Structure Plus de 30 ans d ’expérience! 450 chemin de Lotbinière Bromont, Québec J2L 1H3 Pierre Ouimet 450-578-5511 poaeroservices@outlook.com poaeroservices.ca 7334 Stéphane et Jonathan en pleine opération de nettoyage de l’intérieur du fuselage Le fuselage au terme de la première journée de travail