V27N4

et famille. Il faut toutefois compter près de 3 heures de vol de- puis Montréal, avec survol de régions inhospitalières au-des- sus de la péninsule gaspésienne pour rejoindre la destination. La piste, située dans la Baie-des-Chaleurs, est en excellente condition et facile à repérer. Lors de ma dernière visite (2017), le stationnement y était toutefois limité. Informez-vous avant de partir. Sur les lieux, je vous suggère une visite, voire un bref séjour chez Cime Aventures (spécialiste d’activités de plein air, dont notamment de superbes randonnées en canot sur une des rivières les plus claires au monde), à un jet de pierre de l’aéroport (CYVB). Un peu plus loin, à l’ouest, Carleton-sur- Mer constitue pour moi une destination balnéaire de choix dans cette région de la Gaspésie. Réservez votre séjour à l’Hos- tellerie Baie Bleue et il est possible que l’on vous offre de venir vous chercher à l’aéroport. Pour les plus aventureux parmi vous! Pour ceux d’entre vous qui maîtrisent déjà très bien la naviga- tion aérienne, les communications radio et les procédures en anglais, l’aéroport de Toronto Island (Billy Bishop) constitue la référence en matière d’émerveillement en approche, à la fois pour vous comme pour vos passagers. Aucun pilote que je connais ne se lasse de s’y poser. C’est un pur émerveillement chaque fois! Croyez-moi, j’en ai vu des aéroports lors de mes voyages au Canada et aux États-Unis et celui-ci demeure le nu- méro un! Il faut compter environ 2 heures pour s’y rendre à partir de la région métropolitaine, préférablement en VFR suivi. Vous ef- fectuerez l’essentiel de votre route en longeant le f leuve Saint- Laurent, la magni f ique région des Mille-Îles et la rive nord du lac Ontario. Vous aurez bien sûr à survoler ce denier durant un certain temps, mais vous serez toujours à distance planée de la terre ferme. Après avoir passé la zone de Trenton, vous apercevrez à l’ho- rizon les gratte-ciel de Toronto. Vous pourrez alors prendre l’ATIS de Billy Bishop et plani f ier votre approche à l’aéroport. Attendez-vous à tout un panorama en f inale; vos passagers se- ront ébahis! Une fois au sol, je vous suggère de choisir Porter comme FBO. Renseignez-vous concernant les frais pour un monomoteur, car ceux-ci sont plus élevés qu’ailleurs. Cela vaut quand même la peine, car réalisez que vous vous posez en plein centre-ville de Toronto! Jetez un coup d’œil à mon article sur l’endroit dans le numéro de mars-avril 2016; si vous ne pouvez le retracer, alors pro f itez de votre séjour pour vous balader sur Queens Quay, Distillery Area, Yorkville, le célèbre Chinatown et le Discovery District… Dépaysement assuré! Voilà donc ce que je propose comme destinations aux nou- veaux pilotes de 2023 pour l’été qui vient. N’hésitez toujours pas à m’écrire pour davantage de conseils ou autres sugges- tions. Bon été et bons vols! Q JUILLET / AOÛT 2023 16 Révision de moteurs Lycoming et Continental Carburateur - Magnéto Cylindre - Tuyau flexible Modification GAMIjector ® Conversion XP470 (P.Ponk) Vente Pièces et Moteurs MOTEURS D’AVION ET D’HÉLICOPTÈRE AMO.303.91 EASA.145.7239 aeroatelier.aero 1281, chemin de la Vigilance C.P. 2018 Shawinigan (Québec) G0X1L0 Tél. : 819 538-6768 7188 AÉROTOURISME Sur le tarmac à l’aéroport Billy Bishop de Toronto Centre-ville de Toronto