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MAI / JUIN 2023 Éditeur Pierre Harvey p.harvey@smmedias.ca Reporter aéronautique Richard Saint-George reportair@hotmail.com Collaborateurs Magazine Aviation Marc-André Théorêt, Martin Cormier, Michael Boutin, Pierre Lapprand, John McKenna et Alain St-Pierre PLACEMENTS PUBLICITAIRES Pierre Harvey, poste 221 p.harvey@smmedias.ca Réalisation graphique Francine Chaîné production@smmedias.ca Comptabilité France Bérubé Réviseur Jacques Lemay jlemay.francaisplus@gmail.com Caricaturiste Métyvié serge.metivier@videotron.ca Impression Solisco Magazine Aviation 17830, rue Beaupré Bécancour (Québec) G9H 1V5 magazineaviation.ca Tél. : 819 233-3330 Téléc. : 819 233-333 sportsmotorises.ca CONVENTION POSTE PUBLICATION 40024321 Par Pierre Harvey | p.harvey@smmedias.ca MOT DE L’ÉDITEUR I l est essentiel de bien connaître son avion afin de prévenir les bris et dimi- nuer les coûts d’entretien. Il y a trois mois, François Audette, pilote basé à l’aéroport Salabery-de-Valleyfield, m’a contacté pour me proposer d’aller suivre une formation de deux jours à Jackson, au Tennessee, pou r app ro f ond i r l e s s ys t ème s du Cessna R-182. François et moi possédons le même type d’appareil. Nous sommes donc allés, les 15 et 16 avril dernier, dans cette petite ville entre Memphis et Nashville pour assister à cette formation donnée par Paul New dans le cadre des conférences données par la Cessna Pilot Association. Paul, qui est président de Tennessee Aircraft Services, possède une feuille de route impres- sionnante dans le domaine de l’entretien de différents types d’aéronefs. Je vous invite à aller sur la toile pour en savoir un peu plus à son sujet. Nous avons passé deux jours complets, de 8 h à 17 h, pour passer en revue les différents systèmes de notre avion : cellule, ailes, empennage, contrôles de vol, train d’atterrissage, systèmes hydraulique et électrique, circuit d’essence, hélice et moteur. Avec le temps, chacun des systèmes de nos avions a développé des problèmes. C’est parfaitement nor- mal qu’après 40 ou 50 ans certains éléments soient à surveiller de près. C’était exacte- ment le but de cette formation. Parfois, il suffit d’une inspection sommaire pour découvrir une composante défectueuse qui, si elle n’est pas réparée rapidement, engen- drera des coûts plus élevés de réparations plus tard. Le but de cette formation n’était pas de faire de nous des mécaniciens, mais des proprié- taires plus aptes à discuter avec ce dernier lors de l’inspection annuelle ou n’importe quand si un problème soudain se développe. La théorie était accompagnée d’une séance pratique donnée à l’aéroport local sur des avions de participants à la conférence. Si ja- mais l’occasion se présente, participez à une de ces conférences, votre aéronef va l’ap- précié. De mon côté, je vois mon avion sous un angle différent. Si je fais attention, j’ai devant moi plusieurs belles années de vol sans soucis! Bien connaître son avion Pierre Harvey