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• Volume 37 Numéro 2 48 Correctif – L’annotation VFR OTT, cet incompris Article publié dans l’édition de septembre-octobre 2022, no V26N5 Nous voudrions apporter un correctif important à cet article. On y écrivait que l’annotation VFR OTT était possible pour le vol de nuit. Nous devons vous aviser que cette portion du texte est en erreur. Le vol VFR OTT n’est pas permis par la réglementation. Voici ce qu’en dit le Règlement de l’aviation canadien : l VFR OTT 602.116 Malgré toute disposition contraire des ali- néas 602.114a) et 602.115a), un aéronef peut être utilisé en vol VFR OTT au cours de la partie du vol effectuée à l’alti ­ tude de croisière le jour, si les conditions suivantes sont réu- nies : • a) l’aéronef est utilisé à une distance par rapport aux nuages d’au moins 1 000 pieds, mesurée verticalement; • b) lorsque l’aéronef est utilisé entre deux couches de nuages, la distance entre les couches est d’aumoins 5 000 pieds, mesurée verticalement; • c) la visibilité en vol à l’altitude de croisière de l’aéronef est d’au moins cinq milles; • d) selon les prévisions météorologiques pour l’aérodrome de destination, il n’y a pas de couche fragmentée, couverte ou obs- curcie à moins de 3 000 pieds au-dessus de l’altitude de vol pré- vue et la visibilité au sol est de cinq milles ou plus, sans orage ni précipitations, pendant les périodes suivantes : • (i) dans le cas d’une prévision d’aérodrome (TAF), la pé- riode commençant une heure avant l’heure d’arrivée prévue et se terminant deux heures après celle-ci, compte tenu des prévi- sions météorologiques les plus défavorables et des mentions TEMPO ( f luctuation temporaire), BECMG (changement perma- nent) ou PROB (probabilité); • (ii) dans le cas d’une prévision régionale (FA), lorsqu’une prévision d’aérodrome (TAF) ne peut être obtenue, la période commençant une heure avant l’heure d’arrivée prévue et se ter- minant trois heures après celle-ci. Nous sommes désolés de la confusion que ce texte a pu causer.