V27N2

• Volume 37 Numéro 2 45 Vos minimum personnels, vous les avez mis à jour? Gilles Jean, photo Jean-Pierre Bonin Considérant que plusieurs de nous ont peu volé ces derniers mois, nous avons peut- être perdu une certaine compétence au cours de l’hiver. Il n’y a pas de meilleur mo- ment pour évaluer notre expérience récente et examiner nos minimums personnels. Pourquoi avoir ces minimums personnels? On dit que tout pilote doit connaitre ses ca- pacités et compétences et les dé f inir en li- mites qu’il se donne pour encadrer sa prise de décision. Il est préférable de dé f inir ses limites au sol, à tête reposée, sans la pré- sence d’émotions. Ces minimums nous ai- deront à résister à la tentation de négocier avec nous même dans le feu de l’action. Notre capacité à prendre les bonnes déci- sions diminue lorsqu’on est sous le stress et occupé à essayer de piloter. Vous connaissez tous des cas où le pilote a pris unemauvaise décision qui a conduit à un accident; sou- vent mortel. Il est souvent dif f icile pour l’être humain de changer ses plans et annuler un vol prévu dans le feu de l’action. Ces mi- nimums vous serviront de guide et vous aideront à éviter de vous retrouver dans des situations délicates. Lesminimums diffèrent d’un pilote à l’autre et dépendent de plu- sieurs facteurs comme la météo, votre expérience avec le type d’avion, et vos compétences, pour n’en nommer que quelques- uns. Voici ces facteurs qui devraient faire partie de vos mini- mums : Météo : L’un des facteurs les plus importants dans toute décision d’aller/no-go est la météo, comme le plafond, la visibilité et les vents. Vos minimums sont-ils différents pour un vol de cross- country par rapport à un vol local? Vous pouvez préférer un pla- fond plus élevé sur les longs vols, ou peut-être une plus grande visibilité lorsque le plafond est plus bas. Avion : Lesminimums comme la longueur de la piste nécessaire en temps chaud et humide, le maximum de vent traversier, etc. varient selon le type d’avion que vous pilotez. Il est important de les mettre sur papier pour pouvoir facilement les relire et s’y référer. Le pilote : Vosminimums dépendent aussi grandement de votre niveau d’expérience et de compétence. Votre niveau de compé- tence ne sera pas lemême si vous volez régulièrement ou si vous volez seulement quelques heures par année. Il est donc impor- tant de déterminer vos limites avant d’embarquer dans un avion. Par exemple, quelle est la vitesse maximum de rafales où je suis confortable de piloter? Prenez donc le temps de dé f inir ou de réviser vos minimums personnels. Ils pourraient bien vous aider à éviter de prendre une mauvaise décision!