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• Volume 37 Numéro 1 41 Certains de nos lecteurs(trices) seront peut-être surpris d’ap- prendre que, depuis le 17 juin 2021, la classi f ication de la fré- quence dans la zone de 5 NM autour de l’aéroport de Saint-Hyacinthe est désormais une fréquence MF. La fréquence demeure 123,2MHz, 5 NM3200 ASL, mais elle est désormais classée MF. L’utilisation d’une fréquenceMF est régie par le RAC sous les ar- ticles 602.97 à 602 104. Pour votre convenance, nous reprodui- sons ici le texte du RAC 602.97 : 602.97 (1) Sous réserve du paragraphe (3), il est interdit au com- mandant de bord d’utiliser un aéronef VFR ou IFR à l’intérieur d’une zone MF à moins que l’aéronef ne soit muni de l’équipe- ment de radiocommunications exigé en application de la sous- partie 5. • (2) Le commandant de bord qui utilise un aéronef VFR ou IFR à l’intérieur d’une zone MF doit maintenir l’écoute permanente sur la fréquence obligatoire précisée pour cette zone. • (3) Le commandant de bord d’un aéronef VFR qui n’est pas muni de l’équipement de radiocommunications visé au para- graphe (1) peut utiliser l’aéronef en direction ou en partance d’un aérodrome non contrôlé qui se trouve à l’intérieur d’une zone MF si les conditions suivantes sont réunies : • a) une station au sol est en service à cet aérodrome; • b) le commandant de bord donne à la station au sol un préavis de son intention d’utiliser l’aéronef à cet aérodrome; • c) le commandant de bord s’assure par observation visuelle, au cours du décollage, qu’il n’y a pas de risque de collision avec un autre aéronef ou véhicule pendant le décollage; • d) l’aéronef entre, au cours d’une approche en vue d’un atterrissage, dans le circuit d’aérodrome à une position qui exige que l’aéronef effectue deux étapes d’un circuit rectangulaire avant de s’aligner sur la trajectoire d’approche f inale. Fréquence MF à l’aéroport de Saint-Hyacinthe