V26N5

• Volume 36 Numéro 5 27 Texte et photos de : Patrick Vergobbi La piste Nilgaut et ses origines La piste a été construite en 1971 pour les besoins logistiques de la lutte contre la tordeuse du bourgeon d’épinette (qui ravageait nos forêts à cette époque-là). Elle a connu beaucoup d’activités. Un certain nombre d’autres pistes de même impor- tance ont été ainsi construites dans différentes régions du Québec où sévissait l’infestation. Les opérations ont duré une vingtaine d’années, puis, à la f in de la campagne d’épandage, la piste a été désaffectée ainsi que les installations et la tour de contrôle démantelées. La piste est tombée dans l’oubli, bien que des pilotes privés connaissant son existence viennent s’y poser avec leur avion occasionnellement depuis cette époque. L’armée canadienne utilise également la piste, de jour comme de nuit, dans le cadre d’exercices avec des hélicoptères CH 47 Chinook. Des clubs de véhicules hors route ont inscrit dans leurs circuits d’expéditions la piste Nilgaut comme étape, les campeurs utilisent une aire sablonneuse près du ruisseau Nil- gaut pour camper près ou sur leur véhicule. Une grande surface comprenant le tarmac, une aire de service et la piste était asphaltée. Aujourd’hui, l’asphalte s’est désagrégé sous l’action de l’usure du temps et le manque d’en- tretien. La forêt a recouvert ces surfaces, mais pas la piste. La piste se trouve dans un TNO (territoire non organisé) sous contrôle de la MRC du Pontiac. L’état de la piste aujourd’hui est de belle qualité, ferme et bien drainée. Des aménagements ont été réalisés depuis deux ans par François Martel, le mécène de la piste, pour assurer une meilleure sécurité aux usagers et faciliter les mouvements aériens et au sol. 70 tonnes de gravier f in ont été étalées et compactées pour créer une surface ferme au seuil de la 19. Cette zone couvre une surface de 150' x30', bien visible lors de l’intégration du circuit, servira à faciliter la course au dé- collage en diminuant la friction des roues sur la surface com- pactée. D’autres travaux d’aménagement du tablier au seuil de la 19 vont se poursuivre dans les mois qui viennent a f in d’aug- menter la surface de circulation et d’agrandir le stationnement pour les appareils. La piste du Lac Nilgaut est une piste qui répond exactement à la dé f inition de ce qu’est une piste de brousse, isolée, surface de sable et garnotte, en pleine forêt, entourée d’arbres assez hauts. L’endroit est séduisant pour du camping sauvage sous l’aile ou pour passer une belle journée de pique-nique. La piste est contournée par le ruisseau Nilgaut à l’est et par la rivière Noire à l’ouest, ces deux cours d’eau sont accessibles à dis- tance à pied et se joignent en un rapide à 200 mètres du seuil de la 01. Coordonnées et caractéristiques de la piste Nilgaut • 6° 35 '' 37' .78 77° 23 '' 10' .23 • Altitude 954' • Longueur 3?500', largeur 50' • Orientation 01-19 • Fréquence 123,2 • Circuit standard • Seuil de la 19 décalé 200' avec une surface de gravier compacté 150' x30' • Manche à vent à mi-piste • La piste est balisée de cônes rouges • Sans ancrage • Surface de gravelle ferme, épaulements mous, mélange de terre et sable. Anticiper le demi-tour avant de remonter la piste. Si besoin, fermer le moteur et faire pivoter l’appareil à la main dans l’axe de piste.