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• Volume 36 Numéro 3 38 Dorval Aviation Après 20 ans d’opération à partir de l’aéroport P-E-Trudeau CYUL, Dorval Aviation a dû quitter après qu’Aéroport de Mont- réal (ADM) ait opté pour l’imposition de frais d’atterrissage prohibitifs pour les appareils d’aviation générale. Pour les écoles formant des pilotes, cela rend les aéroports CYUL et CYMX hors de prix pour des élèves-pilotes. Le 2 avril 2022, Dorval Aviation ouvrait of f iciellement ses portes à son nouvel emplacement à CML8. L’invitation étant lancé pour un dîner BBQ aux hot-dogs et c’était une occasion rêvée pour moi de faire d’une pierre deux coups, étant déjà dans la région pour la conférence de Jean-Guy Bernier à Saint- Jean-sur-Richelieu. J’ai eu l’impression de me trouver dans une fête de retrou- vailles d’anciens étudiants qui venaient voir les nouveaux lo- caux de leur Alma mater, avec en plus, bien sûr, des élèves-pi- lotes actuels et d’autres, venus visiblement se renseigner sur Dorval Aviation. Beaucoup d’animation dans le hangar et sû- rement des échanges d’anecdotes de vols. Je ne doute pas que de passer d’une piste bétonnée de 11 000 x 200 pieds à une asphaltée de 3100 x 25 présente de nou- veaux dé f is pour les futurs pilotes et le personnel instructeur, mais ce que j’ai vu ce samedi montre que tous s’en sortent fort bien. Les dé f is ont toujours eu un effet positif sur l’apprentis- sage. Je souhaite bon vol à Dorval Aviation qui ouvre ainsi un nou- veau chapitre de son histoire. J’ai été content de rencontrer plusieurs membres du personnel. Aerolane CML8 Philip et George Lane devant la piste qu’ils ont construite eux-mêmes. Aerolane CML8 Stationnement extérieur Aerolane CML8 Avgas 100LL disponible sur place Aerolane CML8 FBO pour les pilotes Aerolane CML8 Vue générale de CML8