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• Volume 36 Numéro 2 43 Gilles Jean, photo Jean-Pierre Bonin Vos minimums personnels, vous les avez mis à jour? Considérant que plusieurs de nous ont peu volé ces derniers mois, nous avons peut-être perdu une certaine compétence au cours de l’hiver. Il n’y a pas de meilleur moment pour évaluer notre expérience ré- cente et examiner nos minimums person- nels. Pourquoi avoir ces minimums personnels? On dit que tout pilote doit connaitre ses capacités et compétences et les dé f inir en limites qu’il se donne pour encadrer sa prise de décision. Il est préférable de dé f i- nir ses limites au sol, à tête reposée, sans la présence d’émotions. Ces minimums nous aideront à résister à la tentation de négocier avec nous même dans le feu de l’action. Notre capacité à prendre les bonnes décisions diminue lorsqu’on est sous le stress et occupé à essayer de pilo- ter. Vous connaissez tous des cas où le pilote a pris une mau- vaise décision qui a conduit à un accident; souvent mortel. Il est souvent dif f icile pour l’être humain de changer ses plans et annuler un vol prévu dans le feu de l’action. Ces minimums vous serviront de guide et vous aideront à éviter de vous re- trouver dans des situations délicates. Les minimums diffèrent d’un pilote à l’autre et dépendent de plusieurs facteurs comme la météo, votre expérience avec le type d’avion, et vos compétences, pour n’en nommer que quelques-uns. Voici ces facteurs qui devraient faire partie de vos minimums : Météo : L’un des facteurs les plus importants dans toute déci- sion d’aller/no-go est la météo, comme le plafond, la visibilité et les vents. Vos minimums sont-ils différents pour un vol de cross-country par rapport à un vol local ? Vous pouvez préfé- rer un plafond plus élevé sur les longs vols, ou peut-être une plus grande visibilité lorsque le plafond est plus bas. Avion : Les minimums comme la longueur de la piste néces- saire en temps chaud et humide, le maximum de vent traver- sier, etc. varient selon le type d’avion que vous pilotez. Il est important de les mettre sur papier pour pouvoir facilement les relire et s’y référer. Le pilote : Vos minimums dépendent aussi grandement de votre niveau d’expérience et de compétence. Votre niveau de compétence ne sera pas le même si vous voulez régulièrement ou si vous volez seulement quelques heures par année. Il est donc important de déterminer vos limites avant d’embarquer dans un avion. Par exemple, quelle est la vitesse maximum de rafales où je suis confortable de piloter? Prenez donc le temps de dé f inir ou de réviser vos minimums personnels. Ils pourraient bien vous aider à éviter de prendre une mauvaise décision!