V26N2

MARS / AVRIL 2022 14 Voici le cinquième opus des tests à choix multiples préparés par Gaetan Bélanger. Dix nouvelles questions thématiques, tirées de ses cours et adaptées pour Magazine Aviation. Réponses en bas de page. TECHNIQUE Quiz aérotechnique sur les Rotax 912 et 914 Chronique proposée par Richard Saint-George, en collaboration avec Casair. Photos : collection Casair 1) Comment trouver un technicien accrédité par Rotax près de chez moi ? a) En consultant les Pages jaunes . b) En téléphonant à Rotax, en Autriche. c) En visitant le site : www.rotaxirmt.com 2) Comment savoir s’il y a des bulletins de service s’appliquant à mon moteur ? a) En visitant le site : www. f lyrotax.com/documentation b) En contactant quelqu’un qui a un moteur similaire au mien. d) En téléphonant à Rotax, en Autriche. 3) Comment être certain que le moteur usagé que je projette d’acheter soit en bon état ? a) En faisant une bonne inspection visuelle. b) En envoyant des photos du moteur à un technicien accré- dité par Rotax. c) Presque impossible sans une inspection approfondie conduite par un technicien accrédité par Rotax. 4) Je possède un Rotax 912 UL (81 ch). Puis-je le faire modi f ier en un 914 (115 ch) ? a) Oui, en remplaçant les cylindres/pistons. b) Oui, en ajoutant un kit turbo. c) Oui, en remplaçant les carburateurs par un système à injec- tion. 5) Est-il normal que mon moteur subisse une petite vibration, en passant de 5200 tr/min à 4800 tr/min ? a) Non. b) Oui. c) À l’occasion. 6) Mon moteur Rotax 912 UL a un TBO ( Time Before Overhaul ou butée horaire) de 1200 heures. Puis-je le faire passer à 2000 heures ? a) Non, c’est impossible. b) Oui, en utilisant régulièrement de l’essence 100 LL. c) Oui, en appliquant les bulletins de service publiés à cet effet. 7) D’après BRP/Rotax, mon 912 (comme tous les moteurs de cette série) doit-il être obligatoirement équipé d’un réchauf- fage de carburateurs ( carburetor heat ) ? a) Non. b) Oui. c) Seulement sur un carburateur. 8) Combien de sortes de dispositifs de réchauffage de carbu- rateurs puis-je adapter sur mon Rotax ? a) Seulement ceux fonctionnant électriquement. b) Seulement ceux fonctionnant sur le système de refroidisse- ment. c) Seulement celui livré avec le boîtier des carburateurs ( airbox ). 9) Pourquoi sur mon bouchon de radiateur est-il inscrit . 9 ou 1.2 ? a) Cela indique le diamètre dudit bouchon. b) Cela indique la pression en bars. c) Cela indique la référence de la pièce. 10) Lors du test des magnétos sur mon 912 ULS , je constate une importante différence de perte de tr/min sur la section A. a) Il peut s’agir d’un problème au niveau du générateur. b) Il peut s’agir d’un problème de synchronisation des carbu- rateurs. c) Il peut s’agir d’un problème d’ajustement d’hélice. 1) c 2) a. 3) c 4) b 5) b 6) c 7) a 8) c 9) b 10) b Un Rotax 912 ULS sur le stand de montage chez Casair. Un Rotax 914 UL au banc d’essai chez Casair.