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En 2019, juste avant la pandémie, Transports Canada a modi- f ié le Règlement de l’aviation canadien concernant les exi- gences pour les transporteurs commerciaux sur f lotte. (parties I, VI et VII — exploitation d’hydravions, DORS/2019- 49.) Même si elle n’est pas obligatoire pour les pilotes privés sur hydravion, cette nouvelle réglementation devrait inspirer certains changements auprès des pilotes d’hydravions tout ho- rizon a f in d’augmenter la sécurité aérienne et assurer leur sur- vie et celle de leurs passagers en cas d’accident. Ces changements étaient plus que dûs, et en raison de la pan- démie, sont passés un peu sous le radar. Selon le rapport du Bureau de la sécurité des transports (BST) du 17 mars 2011 (A09P0397), il est révélé que 50 % des personnes qui survi- vent à un écrasement ne réussissent pas à évacuer l’aéronef et se noient. Le rapport révèle également que 86 % des per- sonnes qui réussissent à évacuer l’appareil se noient, faute d’avoir réussi à localiser le vêtement de f lottaison ou d’y avoir pensé. Ces dernières années ont été particulièrement meurtrières pour l’aviation de brousse commerciale. Selon Transports Ca- nada, il y aurait environ 188 exploitants en activité au pays qui transportent des passagers vers des camps de pêche et de chasse, offrent des tours en hydravion et transportent des pas- sagers et des marchandises vers des régions éloignées. Le changement de réglementation porte sur deux grands points : les vêtements de f lottaison et la formation subaqua- tique pour les pilotes. On en pro f ite également pour clari f ier ce qu’est un hydravion : un avion pouvant être utilisé pour des opérations normales sur l’eau. Exit les distinctions entre les hydravions à coque et les aéronefs amphibies. Exploitation 703 et 704 — hydravion Donc la réglementation touche les exploitants commerciaux qui peuvent transporter jusqu’à neuf passagers et qui sont uti- lisés dans le cadre de l’exploitation d’un taxi aérien. • Volume 36 Numéro 1 42 par Sophie Dufresne, instructeur de Vol Classe I Nouvelles exigences pour les pilotes d’hydravion Crédit photo : BST Rapport d’enquête A19O0103