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JUILLET / AOÛT 2021 21 Je suis né en France, le 9 novembre 1957. J’ai fait mon premier solo à 17 ans. C’était sous une aile delta, dans l’Hérault. Une envolée fugace qui s’est achevée dans des vignes, en contrebas de la butte d’où jem’étais hardiment élancé. Heureusement, riende cassé…à part lematériel prêté par un copain ! Un bout de f ilm jauni, en Super 8, témoigne encore de la performance ratée. Ce crashmémorablem’a valu, pour apaisermamère, de différerma formationd’aviateur. Le temps a passé. Devenu pilote, j’ai volé pendant plusieurs années en Europe, puis aux USA. Plus tard, j’ai émigré au Québec. C’était en 1992. Reconversions de licences, quali f ications additionnelles et moult expériences ont parachevé mon cursus professionnel. Spécialisé dans les vols d’éva- luation et de présentation, doublé d’une éducation littéraire, je me suis orienté vers le monde de l’édition et télévisuel. Un choix qui, initialement, n’en était pas un, mais qui – dans la durée – s’est avéré grati f iant. Trois cents et quelques modèles d’aéronefs, à voilures f ixes et tournantes, dans les carnets et presque autant de rencontres humaines ont forgé ce passionné que je crois être. Et déjà 25 ans de collaboration avec Aviation Québec, devenu Magazine Aviation ! La relève a un nom : Michael Boutin Depuis cinq ans, nous pouvons compter sur ce passionné d’hélicoptère qu’est Michael Boutin pour fairedécouvrir cet univers. Cettepassionet ses connaissances lui permettent de vous parler autant de l’industrie, des différents appareils des trois grands manufacturiers, du choix du bon appareil pour vos besoins, comment f inancer votre hélicoptère ou quels endroits vous pourriez découvrir grâce à votre hélicoptère. Il a eu la chance d’aller chercher et livrer plusieurs hélicoptères Robinson, de ramener un héli- coptère des îles Caymans, de faire une tournée complète des Rocheuses, de voler en Russie et, bien sûr, de survoler notre beau Québec. Après tous ces voyages, il a donc décidé de lancer une nouvelle entreprise, Helicoptertrip, qui veut faire découvrir aux passionnés comme lui des lieux mythiques grâce à l’hélicoptère. Nous comptons sur Michael pour continuer à vous parler de l’univers de l’hélicoptère pour les années à venir! Lorsque le démon du midi m’a frappé à l’âge de 50 ans, je me suis mis à la recherche d’une profession qui me semblait plus sexy. J’ai donc réalisé mon rêve d’enfance et j’ai entrepris d’obtenir ma licence de pilote professionnel. À cela j’ai ajouté un certi f icat en gestion du transport aérien; et les travaux universitaires m’ont fait redécouvrir le plaisir d’écrire. Ma passion pour l’aviation et celle de l’écriture se rejoignent donc dans les articles que j’écris pour Magazine Aviation ou Les Ailes du Québec. Entre 2015 et maintenant, j’ai écrit plus de 1 200 textes sur l’aviation, le transport aérien et l’aérospatiale. Pourtant, chaque fois que je fais mes recherches pour un nouveau texte, j’en apprends encore. Peu de secteurs d’activité font appel à autant de domaines de connaissances. Plus le temps passe, plus je réalise à quel point l’aviation est une activité complexe et passionnante! Depuis que je suis tout petit, l’aviation a toujours été quelque chose demagique pourmoi et en- core aujourd’hui, que ce soit un gros porteur ouun gyrocoptère, jeme dis : «Wow, il y a vraiment du monde brillant qui a pensé à concevoir ça! » Je crois que voler est le rêve de la majorité des gens. J’ai débuté dans l’aviation en nettoyant des appareils pendant que je poursuivais mes études à l’ÉNA. Par la suite, j’ai évolué dans la petite et moyenne aviation en travaillant sur des petits appareils allant jusqu’au Dash-8 et cela m’a donné la chance d’apprendre énormément. En2015, l’opportunité dema vie passait et j’ai décidé d’embarquer dans unprojet appelé «Waas Aerospace » que je dirige maintenant. Chaque jour, j’apprends quelque chose de nouveau et je crois que c’est la raison pour laquelle j’adore l’aviation. C’est un monde en constante évolution et qui repousse les limites tous les jours, que ce soit par de nouveaux produits, la réglementation, l’amélioration, etc. Aujourd’hui, je suis encore loin d’avoir tout vu, mais je crois avoir un bagage assez solide de connaissances pour être capable de faire bouger desmontagnes, de rendre l’im- possible possible et de participer à l’évolution de l’aviation. Mon seul et unique but est de par- tager mes connaissances et d’en faire béné f icier le plus de gens possible, soit vous! Collaborateurs Richard Saint-George André Allard Michael Boutin Dominic Cayouette