V25N3

MAI / JUIN 2021 58 1) Pourquoi doit-on brasser l’hélice d’un Rotax 912 avant la première mise en route du jour ? a) Afin de réchau ff er l’huile b) Afin de mélanger l’essence et l’huile de f açon homogène c) Afin de renvoyer l’huile du carter dans le réservoir d’huile avant d’en vérifier le niveau 2) Quelle est la di ff érence mécanique majeure sur un 914 UL par rapport à un 912 UL ? a) Des cylindres et des pistons plus gros b) Un turbocompresseur c) Absence de réducteur d’hélice 3) Sur un 912 iS, combien y a-t-il d’injecteurs par cylindre ? a) Aucun b) Un c) Deux 4) Lors de la première mise en route de la journée, quelle doit-être la position de la manette des gaz (throttle lever) ? a) Complètement f ermée b) Ouverte au maximum, puis en f oncée dès que le moteur démarre c) Approximativement ouverte d’un quart de pouce (0,6 cm) 5) Quelle est la seule huile moteur recommandée par BRP- Rotax pour la série 912 ? a) Mobil One, plus un additi f pour moteur (4 temps) de motocyclette b) AeroShell Oil W100 Plus c) AeroShell Oil Sport Plus 4 6) Combien de calculateurs électroniques contrôlent un 912 iS ? a) Aucun b) Un c) Deux 7) Quel est le nombre de tours/minute (RPM) minimum au décollage sur un 912 ? a) 4950 b) 5400 c) 5800 8) Pourquoi les cache-culbuteurs (rocker covers) sont-ils de couleurs di ff érentes (noir, rouge, bleu f oncé ou bleu clair) ? a) Pour indiquer la puissance du moteur b) Pour indiquer la décennie de la sortie du moteur c) Pour indiquer le type de certification du moteur ou sa non-certification 9) Quelle est la consommation d’un 912 ULS, en régime continu, à 75 % de sa puissance ? a) 8 l/h (2,1 gal/h) b) 30,2 l/h (8 gal/h) c) 18,5 l/h (4,9 gal/h) 10) Combien de chevaux-vapeur (ch) développe un 915 UL ? a) 125 b) 141 c) 150 Q Voici le second opus des questionnaires à choix multiples, préparés par Gaetan Bélanger. Dix nouvelles questions thématiques, tirées de ses cours et adaptées pour Magazine Aviation. Réponses en bas de page. TECHNIQUE Quiz aérotechnique sur les Rotax séries 912/914/915 Chronique proposée par Richard Saint-George - en collaboration avec Casair Le Rotax 912 S (100 ch) d’origine, monté sur Tecnam P2002 Sierra 1) c 2) b 3) c 4) a 5) c 6) c 7) b 8) a 9) c 10) b